[实用新型]连接组件及驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种连接组件，以及一种使用该连接组件的驱动机构。

背景技术

随着石油资源的日益减少、大气环境的污染的日益严重，电动车是当前世界各国研究的热点，是解决能源危机和环境污染的重要途径。电动车，即使用电力驱动的车辆，又名电驱车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，进而驱动车辆运动。第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车按用途方式可以分为：电动汽车、电动三轮车以及电动自行车。

电动车对驱动电机性能有较高的要求。现有的驱动电机的动力输出方式为驱动电机连接变速箱，然后再与传动轴相连接的方式，称之为“非直驱模式”。而非直驱模式通常采用连接件(例如法兰盘、联轴器等)将主动轴(电机的输出轴)和从动轴(变速箱的输入轴)相连，使二者共同旋转，实现转矩传递。

这种连接件的问题在于，在连接的过程中，难以保证主动轴和从动轴之间的同轴度，二者通过连接件连接后，容易造成二者的轴线之间产生径向偏移，电机带动变速箱转动的过程中，连接件不能补偿主动轴和从动轴的轴线之间的径向偏移，进而导致二者之间的振动较大，设备运行情况较差，电机和变速箱容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接组件，以解决现有技术中的连接件不能补偿主动轴和从动轴的轴线之间的径向偏移的技术问题。

本实用新型提供一种连接组件，包括：连接部以及相对设置的第一转盘和第二转盘；

所述第一转盘用于与主动轴固定连接，所述第二转盘用于与从动轴固定连接；

所述第一转盘和所述第二转盘通过所述连接部固定连接，且所述连接部在径向上的外力作用下能够发生弹性形变。

进一步地，所述连接部在轴向上的外力作用下能够发生弹性形变。

进一步地，所述连接部包括弹簧，所述弹簧的一端与所述第一转盘固定连接，另一端与所述第二转盘固定连接。

进一步地，所述连接部由橡胶制成。

进一步地，所述第一转盘和所述第二转盘分别与所述连接部卡合连接。

进一步地，所述第一转盘上设有第一连接爪，所述第二转盘上设有第二连接爪，所述连接部上设有至少两个连接凹槽，所述连接凹槽分别与所述第一连接爪和所述第二连接爪配合卡接。

进一步地，所述第一连接爪为多个，且多个所述第一连接爪沿所述第一转盘的周向均匀间隔设置；

所述第二连接爪为多个，且多个所述第二连接爪沿所述第二转盘的周向均匀间隔设置。

进一步地，所述第一连接爪和所述第二连接爪在所述第一转盘转动的平面上的投影交替间隔设置。

进一步地，所述连接部为环状，所述连接凹槽沿所述连接部的轴向贯穿设置，且所述连接凹槽具有开口，所述开口与所述连接部的环形外壁连通。

本实用新型的目的还在于提供一种驱动机构，包括电机、变速箱以及本实用新型所述的连接组件；

所述电机的输出轴与第一转盘固定连接，所述变速箱的输入轴与第二转盘固定连接。

本实用新型提供的连接组件，包括：连接部以及相对设置的第一转盘和第二转盘；所述第一转盘用于与主动轴固定连接，所述第二转盘用于与从动轴固定连接；所述第一转盘和所述第二转盘通过所述连接部固定连接，且所述连接部在径向上的外力作用下能够发生弹性形变。主动轴转动时，能够带动第一转盘转动，第一转盘通过连接部与第二转盘固定连接，进而能够带动第二转盘转动，第二转盘固定在从动轴上，可以带动从动轴转动，实现转矩的传递，由于连接部在径向上的外力作用下能够发生弹性形变，当主动轴的轴线和从动轴的轴线发生径向偏移时，连接部能够发生相应的弹性形变，补偿径向偏移，从而降低二者之间的振动，优化二者的运行情况，延长二者的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的连接组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的连接组件中第一转盘的剖面图；

图3是本实用新型实施例提供的连接组件中连接部的主视图；

图4是图1所示连接组件的A－A向剖视图。