[实用新型]滑板车的刹车组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车，尤其涉及一种滑板车的刹车组件。

背景技术

滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

为了强化滑板车的代步功能，电动滑板车也逐渐风靡起来，电动滑板车增加了其本身的续航能力和行驶里程，但是由于其速度的提高，对于刹车的性能要求也越来越高，且由于其本身的轻巧便携带的特性要求刹车组件也要结构紧凑。

但是目前电动滑板车的刹车还在采用传统自行车的线刹等形式，或者虽然采用了整体模块化的刹车组件，但是与把手之间依旧通过抱箍等形式固定，凸出把手表面，不仅体积大，性能差，且与滑板车整体的外观也不够协调。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种滑板车的刹车组件，该刹车组件采用电控形式，性能好，结构紧凑，整体外观更加协调。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种滑板车的刹车组件，包括由上往下依次固定在一起的上壳体、中壳体和下壳体，上壳体上端设有第一通孔，所述上壳体与中壳体之间还安装有按钮，且按钮的上部位于第一通孔内，所述按钮与中壳体之间还设有弹簧，所述中壳体与下壳体之间形成供把手穿过的第二通孔。

作为优选方案：所述中壳体上设有第三通孔，所述按钮包括上部的按压面板和下部的支撑柱，所述支撑柱贯穿第三通孔，且支撑柱的下端通过第二螺丝固定有限位块，所述弹簧套设在支撑柱上，且一端与中壳体上表面相抵，另一端与按压面板下端面相抵。通过设置限位块将按钮的活动空间限定在上壳体和中壳体之间，且将弹簧设置在支撑柱上，支撑柱也能对弹簧起到导向作用，按压回弹效果更好。

作为优选方案：所述支撑柱的中部设有凹槽，所述凹槽内嵌设有磁钢，所述磁钢也贯穿第三通孔。将磁钢嵌设在支撑柱上进一步减小了整个刹车组件的体积。

作为优选方案：所述支撑柱的下端设有第一凸沿，所述限位块的上端设有第二凸沿，所述第一凸沿的外壁与第二凸沿的内壁相抵。支撑柱与限位块通过两个凸沿辅助定位，固定更加牢固，位置更加精确。

作为优选方案：所述中壳体上位于第三通孔沿把手轴向的一侧还设有第二凹槽，所述第二凹槽内嵌设有霍尔元件。在按钮被挤压时，霍尔元件与磁钢的高度相同，按钮复位时，磁钢的高度大于霍尔元件的高度。磁钢和霍尔元件配合实现开关通断，信号控制更加稳定，结构更加紧凑合理。

作为优选方案：所述霍尔元件还通过信号线向外连接有接插件。利用接插件使得刹车组件与中控组件的连接更加简便，便于拆装维修。

作为优选方案：所述上壳体与中壳体之间通过第一螺丝固定，所述中壳体与下壳体通过卡爪与限位条的配合相互固定。这样的结构既保证了刹车组件内部零部件的固定牢固，又能使得刹车组件与车把之间的拆装更加便利。

作为优选方案：所述上壳体上还开设有供信号线穿出的缺口。

本实用新型通过中下壳体之间的形成的通孔将刹车组件安装在标准的铝合金把手上，使得刹车组件与把手融为一体，整体更加协调，刹车按钮安装在上中壳体之间，既能防水防尘，又减小了整个刹车组件的体积，且中壳体还将刹车按钮与金属的把手相隔离使得信号传输更加稳定，性能更加可靠。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的结构爆炸示意图。

图3是本实用新型的剖面结构示意图。

图4是本实用新型的侧面结构示意图。

图5是图4的A-A剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。