[实用新型]一种飞机进气道唇口

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机防冰技术领域，具体涉及一种飞机进气道唇口。

背景技术

飞机结冰及其防护技术研究是飞机研制的重要方面。原来的唇口结构不具备防/除冰功能，当遭遇结冰气象环境时，唇口前缘会出现结冰情况，就会造成发动机空中熄火、飞行中显示数据失真等等，严重危害飞行安全。因此，唇口防冰结构成为了必然。

公开号为：CN204738875U，公开日为：2015.11.04的中国实用新型专利，公开了一种飞机进气道唇口电加温防冰套，包括一个内部带有电热丝、热敏电阻、和接线柱的橡胶套，电热丝、热敏电阻、和接线柱与橡胶套硫化为整体；橡胶套采用带有增强纤维的硅橡胶材料制造；橡胶套粘接在飞机进气道唇口部位的前缘，橡胶套的内表面与所贴合进气道唇口部位的外表面型面一致，橡胶套的外表面与飞机进气道唇口部位的其余外表面平滑过渡。

上述设计在唇口粘接带有加热装置的橡胶套，以实现防冰的效果。但是增加了唇口的结构，不利于飞行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的问题，提出一种飞机进气道唇口，使唇口外表面结冰防护范围内温度保持正温，没有冰层积聚，同时不增加唇口结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种飞机进气道唇口，包括环状的外壳体和环状的内壳体，所述外壳体和内壳体闭合，在外壳体和内壳体之间形成U型空腔；所述内壳体的上端设置有软管，所述软管通过接头与U型空腔连接；所述外壳体的下端左右两侧设置有排气孔。

所述外壳体内侧沿环向设置有加强筋，所述内壳体设置于外壳体与加强筋之间。

所述外壳体和内壳体采用连续纤维整体模压成型。

所述加强筋采用连续纤维整体模压成型。

所述U型空腔内壁与外壁之间的间距为8-16mm。

所述U型空腔内-外壁之间的间距为12mm。

所述排气孔的总数为4-8个。

所述排气孔的总数为6个。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型外壳体和内壳体形成U型防冰空腔，由发动机通过软管引过来的热气能在防冰腔中流动，最后通过排气孔排出，从而形成一个循环流道，对唇口结冰防护表面进行气流加热，使结冰防护范围面保持正温，实现防冰目的。本实用新型使得在热气防冰装置开启后，唇口外表面结冰防护范围内温度为正温，且没有冰层积聚。

2、本实用新型能保证飞机总体性能、强度和刚度高、重量轻、内表面质量好、尺寸精度高、装配方便、寿命长、能承受飞机较大气动载荷的并且具有防/除冰功能。

3、本实用新型由复合材料整体成型防冰功能件，重量轻；尺寸精度高，内表面质量稳定，气动外形好。

4、加强筋的设置，增加了唇口强度和刚度，减小了较大载荷下的变形。

5、U型空腔，使热气能传递给唇口外表面，使结冰防护范围面保持正温，保证空气中的过冷水滴撞击到唇口表面不冻结，在水沿唇口表面溢流的过程中也不断吸热蒸发，达到唇口防冰的目的。

附图说明

图1是本实用新型结构图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是本实用新型防冰加热系统原理图。

图中标记：1、外壳体；2、内壳体；3、加强筋；4、接头；5、软管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做详细的说明。

实施例1

作为本实用新型的一种较佳实施例，参照说明书附图1和附图2，本实施例公开了一种飞机进气道唇口，本实施例包括：

一种飞机进气道唇口，包括环状的外壳体1和环状的内壳体2，所述外壳体1和内壳体2闭合，在外壳体1和内壳体2之间形成U型空腔；所述内壳体2的上端设置有软管5，所述软管5通过接头4与U型空腔连接；所述外壳体1的下端左右两侧设置有排气孔。

实施例2

作为本实用新型的一种较佳实施例，参照说明书附图1和附图2，本实施例公开了一种飞机进气道唇口，本实施例包括：