[实用新型]一种MPV车型顶棚出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶棚，特别涉及一种MPV车型顶棚出风口。

背景技术

顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果，提高乘员乘坐的舒适性和安全性，由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严，对不同档次的顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的方式粘合形成一体，汽车顶棚内饰主要有两种：软顶和硬顶，汽车顶棚内饰材料的发展趋势是高强度模塑基材，随着全球经济的发展，新的技术革命不断取得新的进展和突破，技术的飞跃发展已经成为世界经济增长的重要因素，新的技术应用，技术发明的创新，打破了传统的设计思路，提高产品的精度，缩短了产品的成型周期，节约劳动成本，降低劳动强度，提高生产安全性，顶棚需选用绿色环保资源洋麻丝、纤维丝为主要原材料，环保，重量轻，密度低，强度高，耐冲击，成本低，具有良好的吸音、隔音、隔热、阻燃等性能；拉伸和抗拉强度高、易成型，加热加压后化纤粘结作用好，不使用任何胶水粘结剂，不含任何有毒有害物质，被广泛用作乘用车、商务车、客车等汽车顶棚、内门板骨架、后搁板、行李箱内护板、遮阳板等内饰件基材。

在现有的MPV顶棚出风口的技术条件基础上，在顶棚出风口控制上依然存在很多不足的地方，大部分MPV车型较大，如果仅用仪表板上的出风口控制整车的气流循环，会导致到达后座的气流具有延迟性和循环效果较差的缺点后座的乘客舒适性较差，影响乘坐环境，在出风口控制上共用性不一，操作不便，且延迟性高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种MPV车型顶棚出风口。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种MPV车型顶棚出风口，包括密封圈和固定块，所述密封圈的内部设置有面板，所述面板的内部套接有转子，所述转子的一端设置有连接块，所述固定块与转子通过连接块相连接，所述转子的内部设置有控制主叶片，所述控制主叶片的两侧均设置有若干叶片，所述控制主叶片的底端设置有连杆，所述连杆的两侧均设置有固定杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制主叶片与叶片传动连接，所述固定块与叶片由POM材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制主叶片和叶片与连杆活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制主叶片的顶端设置有防滑齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种MPV车型顶棚出风口，出风口结构简易巧妙的设计拨动位及选材合理等特点，一方面提高整车气流循环给人体带来舒适性，另一方面结构简单降低其制造成本和安装简易性，本设计出风口结构简单且共用性强，不仅叶片之间共用，风口和风口之间也是共用，大大节约了模具制作成本和装配的便利性，有效的解决了延迟性和循环效果较差的这一缺点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的局部结构示意图；

图中：1、密封圈；2、面板；3、连接块；4、转子；5、固定块；6、固定杆； 7、控制主叶片；8、防滑齿；9、叶片；10、连杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种MPV车型顶棚出风口，包括密封圈1 和固定块5，密封圈1的内部设置有面板2，面板2的内部套接有转子4，转子4 的一端设置有连接块3，固定块5与转子4通过连接块3相连接，转子4的内部设置有控制主叶片7，控制主叶片7的两侧均设置有若干叶片9，控制主叶片7 的底端设置有连杆10，连杆10的两侧均设置有固定杆6。

进一步的，控制主叶片7与叶片9传动连接，固定块5与叶片9由POM材质制成，通过控制主叶片7可带动其他叶片9进行控制，操作简单，实用性强。