[实用新型]一种汽车横向稳定杆的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种汽车横向稳定杆的限位装置。

背景技术

横向稳定杆，又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

现有的横向稳定杆在安装过程中，基本上是将其两端分别安装在两个减震器上，虽然横向稳定杆能够使汽车在转弯过程中保持一定的平衡性，但是仅将其两端安装在两个减震器上，会导致其失去稳定性，并且在扭力的作用下，横向稳定杆会随之改变形状，若不使其具备一定的缓冲和变向能力，会在扭力的作用下，使其表面出现裂纹，虽然该现象发生的情况很少，一旦出现后果会相当严重。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车横向稳定杆的限位装置，解决了横向稳定杆不够稳定、变向能力不足和不具备强大的缓冲能力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车横向稳定杆的限位装置，包括安装板，所述安装板的底部镶嵌有减震箱，所述减震箱内套接有限位块，所述限位块的顶部等距离开设有三个圆槽，所述圆槽内套接有圆球，所述圆球的表面通过限位杆固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部搭接在减震箱顶部的内壁，所述限位块的底部与活动短杆的顶端固定连接，所述活动短杆的底端贯穿减震箱且延伸至其下方，所述活动短杆的底部开设有通槽，所述通槽的内壁开设有环形槽，所述环形槽顶部和底部的内壁通过竖杆连接，所述竖杆上套接有轴承，所述环形槽内且远离轴承的一侧套接有转板，且轴承的侧表面搭接在转板的侧表面上，所述转板的底部与连接杆的顶端固定连接，所述连接杆的底端贯穿通槽且与其下方的套环的侧表面固定连接。

优选的，所述限位块底部的两侧均通过减震球与减震箱底部的内壁活动连接，且两个减震球分别位于活动短杆的两侧。

优选的，所述套环的内侧壁固定连接有耐磨垫，且耐磨垫的形状为圆形。

优选的，所述轴承的数量为十个，且十个轴承以两个为一组分别套接在两个竖杆上。

优选的，所述活动短杆穿插在减震箱底部的中间位置，且活动短杆的顶端位于限位块顶部的中间位置。

优选的，所述通槽开设在连接杆底部的中间位置，且连接杆的顶端与转板底部的中间位置固定连接。

本实用新型提供了一种汽车横向稳定杆的限位装置。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过对套环的改进，配合其内部设置的耐磨垫，能够对套接在其内部的横向稳定杆进行限位，配合连接杆、活动短杆以及安装板的使用，在限位的同时，能够使套环具备一定的转向能力，从而避免其过于僵硬，减少了横向稳定杆的损坏程度。

（2）、本实用新型通过对减震箱的改进，配合橡胶垫和减震球的使用，当限位块在减震箱内移动时，能够使横向稳定杆上下移动，从而进一步提高其转向能力，当限位块上下移动时，能够使橡胶垫和减震球压缩或伸张，从而使其具备一定的减震能力，避免其受到过于严重的损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图3为本实用新型结构套环的侧视图。

图中：1安装板、2减震箱、3限位块、4圆槽、5圆球、6限位杆、7橡胶垫、8活动短杆、9通槽、10环形槽、11竖杆、12轴承、13转板、14连接杆、15套环、16减震球、17耐磨垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。