[实用新型]涡轮增压器中间体平面度检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平面度检测工装，特别涉及一种涡轮增压器中间体平面度检测工装。

背景技术

目前，现有涡轮增压器中间体止推轴承平面度检测工装结构过于复杂，累积误差较大，测量结果浮动大，精度低，维护成本高，操作复杂，现有结构已无法满足汽车行业越来越高的精度要求及工作效率。

实用新型内容

本实用新型的提供的一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，结构简单，工作可靠性好，生产成本低，精度高，维护方便，操作简单的平面度检测机构；克服现有的技术缺陷，解决了上述的技术问题。

本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，包括，浮动检测移动组件、浮动检测组件和涡轮增压器旋转组件；浮动检测移动组件驱动浮动检测组件移动，涡轮增压器旋转组件驱动待测涡轮增压器中间体自转；浮动检测组件包括，移动板、挡板、弹簧、位移传感器、浮动压头和导向压头；移动板固定在浮动检测移动组件上；挡板固定在移动板上；浮动压头设置在移动板上；弹簧设置在挡板和浮动压头之间；导向压头固定在浮动压头上；位移传感器固定在浮动压头上。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：当导向压头受力，带动浮动压头移动，压缩弹簧。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：浮动压头包括浮动座和浮动头；移动板具有台阶孔，浮动压头设置在台阶孔内；浮动头固定在浮动座上。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：浮动座和浮动头为一体结构。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：浮动头具有测量孔，位移传感器垂直固定在浮动头的测量孔内。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：浮动检测移动组件包括，水平驱动部和垂直驱动部；垂直驱动部设置在水平驱动部上；移动板设置在垂直驱动部上。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：移动板呈“L”型，“L”型的垂直边固定在浮动检测移动组件上；浮动压头设置在“L”型的水平边上。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：浮动检测组件还包括关节轴承和固定板；固定板通过关节轴承与浮动压头连接。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：涡轮增压器旋转组件包括，电机、齿轮组件和旋转底座；电机驱动齿轮组件旋转，旋转底座随齿轮组件旋转。

进一步，本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，还可以具有这样的特征：齿轮组件包括，主动齿轮和从动齿轮；主动齿轮和从动齿轮啮合；电机驱动主动齿轮；旋转底座固定在从动齿轮上。

本实用新型提供一种涡轮增压器中间体平面度检测工装，带自动旋转功能；设有一个万向浮动检测机构，始终自适应并保持与所测平面的垂直度，测量平面度；结构精简，自动化程度高，自适应能力强，可根据不同角度下的涡轮增压器中间体自动调整位置，降低了对工装精度的要求，提高测量精度，降低生产成本。

附图说明

图1是涡轮增压器中间体平面度检测工装的立体图。

图2是涡轮增压器中间体平面度检测工装的半剖图。

图3是浮动检测组件的结构图。

图4是涡轮增压器中间体的结构图。

图5是涡轮增压器旋转组件的立体图。

图6是涡轮增压器旋转组件的半剖图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

图1是涡轮增压器中间体平面度检测工装的立体图。

如图1所示，涡轮增压器中间体平面度检测工装，包括：浮动检测移动组件10、浮动检测组件20和涡轮增压器旋转组件30。

图2是涡轮增压器中间体平面度检测工装的半剖图。

如图2所示，浮动检测驱动组件10包括：水平驱动部11和垂直驱动部。垂直驱动部12设置在水平驱动部11上。水平驱动部11和垂直驱动部12为分别为水平气缸和垂直气缸。水平气缸推动垂直气缸水平移动。

图3是浮动检测组件的结构图。

如图2和图3所示，浮动检测组件20包括：移动板21、挡板22、弹簧23、位移传感器24、浮动压头25、关节轴承26、固定板27和导向压头28。