[实用新型]具有耐腐蚀高强度性能的护板

说明书

技术领域

本实用属于汽车护板技术领域，具体涉及一种具有耐腐蚀高强度(拉伸强度65MPa以上) 性能的护板。

背景技术

汽车轮罩是安装于汽车前轮或者后轮上部，用于隔离汽车车身与轮胎的接触、同时也是防止轮胎运转过程扫起的泥沙、石子等对车身的损伤的一种结构；该结构一般保护包括弧形轮罩板，弧形轮罩板内部形成匹配安装车轮的腔体，弧形轮罩板的前端具有水平方向延伸用于与汽车壳体连接的连接部，且弧形轮罩板的前端一般与汽车的汽车轮眉齐平，但是这种结构由于车轮在高速旋转的过程中带起的泥沙等会从罩板的后端射击到汽车轮眉上，对车身造成一定的伤害，而且长时间运转造成泥沙等杂质的堆积，导致车轮与车身之间通过泥沙接触、造成对轮胎或者车身或者二者均被损坏；因此，为了解决上述问题，一般在车辆销售后，客户往往要求在弧形论罩板上加装一块护板，虽然一定程度解决了上述技术问题；但是后面加装的必须要在车身上重新打孔，造成对车身的损害，而且后期加装的产品与汽车轮罩的材质存在较大的差异，其不能保证与汽车轮罩同等寿命的耐腐蚀和高强度的性能要求，所以运转一定时间还需要拆卸更换，非常麻烦。

实用新型内容

本实用针对现有技术的上述不足，提供一种耐腐蚀性能好，强度高，能与汽车轮罩保持同等的使用寿命，且无需额外车身打孔安装的具有耐腐蚀高强度性能的护板。

为了解决上述技术问题，本实用的技术方案为：一种具有耐腐蚀高强度性能的护板，该护板包括弧形的护板本体，弧形护板本体的一侧延伸有与汽车轮罩的连接端连接的连接面，所述的连接面上设置有与汽车轮罩卡接的卡扣和卡槽；所述的卡槽位于连接面的中部，所述的卡扣分设于卡槽的两侧，所述的连接面上沿长度方向靠近两端位置设置有安装孔、连接面上沿宽度方向远离弧形护板本体的一端设置有卡位槽；所述的弧形护板本体与连接面的连接处延伸有与连接面垂直的安装板，安装板上设置有安装孔；所述的弧形护板本体上沿宽度方向设有若干相互平行的凸筋，弧形本体和连接面以及安装板为一体成型结构、且均由位于中间的基础层和位于基础层两侧的聚四氟乙烯板的三层结构构成。

采用上述结构，由于弧形护板本体上沿宽度方向设有若干相互平行的凸筋，这种弧形槽的设置可以提高整个护板的强度，保证其受冲击性能提高，不易损坏、断裂；而将弧形本体和连接面以及安装板为一体成型结构，且均由位于中间的基础层和位于两侧的聚四氟乙烯板的三层结构构成，聚四氟乙烯板为耐腐蚀性能非常高的板，能够有效的提高整体护板的耐腐蚀性能，在恶劣的行驶环境下仍然能够很好的保持耐腐蚀的性能，同时还能提高整体护板的使用强度。

作为优选，所述的基础层的厚度为1-3mm，聚四氟乙烯板的厚度为10.1-1mm；采用上述结构，能够提高整体的耐腐蚀性能，而且重量轻。

作为优选，所述的连接面上位于卡扣的后端设置有止位块；采用该结构，在护板与汽车轮罩安装过程，保证安装到位，安装位置准确。

作为优选，所述的凸筋的横截面为圆形或者半圆形；采用该结构，凸筋的表面光滑，不易粘附泥沙灰尘，一定程度保证护板的清洁，减少对车身或者轮胎的磨损，同时还能加强护板的强度。

附图说明

图1为本实用具有耐腐蚀高强度性能的护板的结构示意图(连接面可见)。

图2为本实用具有耐腐蚀高强度性能的护板的结构示意图(连接面卡槽面不可见)。

图3为本实用具有耐腐蚀高强度性能的护板的立体图(不同于图1-2方向)结构示意图。

图4为本实用弧形护板本体的局部结构示意图。

图5为本实用弧形护板本体的截面图结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用。

如附图1-3所示：本实用新型的一种具有耐腐蚀高强度性能的护板，该护板包括弧形的护板本体1，弧形护板本体的一侧延伸有与汽车轮罩的连接端连接的连接面2，所述的连接面上设置有与汽车轮罩卡接的卡扣2.1和卡槽2.2；所述的卡槽位于连接面的中部，所述的卡扣分设于卡槽的两侧，所述的连接面上沿长度方向靠近两端位置设置有安装孔2.3、连接面上沿宽度方向远离弧形护板本体的一端设置有卡位槽2.4；所述的弧形护板本体与连接面的连接处延伸有与连接面垂直的安装板2.5，安装板上设置有安装孔；所述的弧形护板本体上沿宽度方向设有若干相互平行的凸筋2.6，弧形本体和连接面以及安装板为一体成型结构、且均由位于中间的基础层3和位于基础层两侧的聚四氟乙烯板4的三层结构构成。