[实用新型]一种制动钳高频试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动力测试领域，具体的说是一种制动钳高频试验装置。

背景技术

制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2至4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动钳在生产出来之后投入使用之前，都需要进行相关性能检测。

现制动钳的检测手段为高压试验，通过进油口向钳体内加压，达到指定压力后，保压一段时间，观察是否由漏气泄压的现象，若没有，则合格，否则判定制动钳为不合格产品，不能准确的模拟装载机在刹车时的情况。

因此，设计出一款可以高频率反复打压试验，确保更准确的模拟刹车时制动钳情况的制动钳高频试验装置，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种制动钳高频试验装置，能实现高频率反复打压试验，确保更准确的模拟刹车时制动钳情况的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动钳高频试验装置，包括控制系统、外接气罐、电磁阀、空气加力器、软管、快换接头、制动钳钳体、密封工装、气管，所述外接气罐连接气管，所述气管之间设置有电磁阀，所述电磁阀连接控制系统，所述气管连接空气加力器输入端，所述空气加力器输出端连接软管，所述软管一端连接快换接头，所述快换接头连接制动钳钳体进油口，所述制动钳钳体内侧设置有密封工装。

进一步，所述控制系统通过电磁阀控制外接气罐内气体间歇性通断。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过采用控制系统控制电磁阀间歇性通断，实现了模拟高频刹车的功能。

2. 本实用新型通过模拟高频刹车，实现了准确的模拟装载机行驶时刹车情况，使实验结果更为准确的功能。

附图说明

图1是本实用新型装置结构图。

图2是本实用新型控制电路电路图。

附图标记说明：1-控制系统；2-外接气罐；3-电磁阀；4-空气加力器；5-软管；6-快换接头；7-制动钳钳体；8-密封工装；9-气管。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1是本实用新型装置结构图，一种制动钳高频试验装置，包括控制系统1、外接气罐2、电磁阀3、空气加力器4、软管5、快换接头6、制动钳钳体7、密封工装8、气管9，外接气罐2连接气管9，气管9之间设置有电磁阀3，电磁阀3连接控制系统1，气管9连接空气加力器4输入端，空气加力器4输出端连接软管5，软管5一端连接快换接头6，快换接头6连接制动钳钳体7进油口，制动钳钳体7内侧设置有密封工装8。

进一步，控制系统1通过电磁阀3控制外接气罐2内气体间歇性通断。

本实用新型使用时，通过控制系统1控制电磁阀3间歇性通断，外接气罐2内的气体通过气管9间歇性进入空气加力器4，空气加力器4运行时对装置内液压油进行加压，使得液压油通过软管5进入制动钳钳体7，制动钳钳体7活塞获得压力，制动片压紧密封工装8完成一次制动，外接气罐2内气体间歇性进入空气加力器4，制动钳钳体7就会进行反复制动，通过电磁阀3受控制系统1控制间歇性通断，实现了制动钳钳体7模拟高频刹车，更准确的模拟装载机行驶时刹车情况，使实验结果更为准确的功能。

参见图2是本实用新型控制电路电路图，按钮开关SB2按下，KM1线圈吸合，KM1常开触点闭合、自锁，KM2线圈吸合，KM2常开触点闭合，电磁阀工作。KT1线圈吸合，KT2线圈上游，KT1闭合KT2工作，KM2上游KT1断开，KM2线圈断开电磁阀停止工作。KT2线圈工作，KT1上游KT2常闭触点断开，KT1线圈停止工作，KT2线圈上游KT1断开，KT2线圈停止工作，KT1线圈上游KT2闭合，KT1线圈工作，然后重复上述动作，往复循环。