[实用新型]一种立体散热LED车头灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车头灯技术领域，尤其涉及一种立体散热LED车头灯。

背景技术

车头灯指安装在汽车上的灯具，一般用于为汽车提供照明，以及在汽车刹车、调头或转向时向其他车辆和行人发出信号。且由于其射程需求，往往功率较大，在工作时会产生大量的热量，在长时间使用时容易导致车头灯损坏。现有的车头灯往往是通过在灯上一体安装散热风扇，不仅导致车头灯的体积变大，不便于安装；而且散热效果较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种立体散热LED车头灯，其多方位进行散热，散热效果好，且便于安装。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

立体散热LED车头灯，包括安装灯头，安装灯头的一端形成有光源端，光源端设有光源；安装灯头的另一端形成有散热端，安装灯头内设有用于将所述光源产生的热量引导至散热端的散热通道；散热端安装有多个散热组件，该多个散热组件由靠近光源端向着远离光源端的方向依次间隔排列；散热组件包括多个散热叶片，多个散热叶片绕所述安装灯头的中心轴线圆周阵列；且散热叶片的一端枢接于安装灯头上，散热叶片的另一端延伸至安装灯头的外部。

优选的，安装灯头包括安装座以及灯柱，该灯柱的一端插装于安装座内并与外部电源电性连接，且灯柱插装于安装座的部分与安装座之间间隔形成所述散热通道；灯柱远离所述安装座的一端形成所述光源端；该光源端设有多个安装面，各个安装面上均设有与所述灯柱电性连接的LED灯；安装座远离灯柱一端形成所述散热端。

优选的，安装座内设有插装槽，所述灯柱插装于该插装槽内；该插装槽的侧壁上设有与所述插装槽内部贯通的散热槽，该散热槽由安装座靠近所述光源端的端部延伸至安装座远离所述光源端的端部；所述灯柱插装至插装槽内时，该散热槽与灯柱外表面共同围成所述散热通道。

优选的，安装座外部套接有一卡盘，该卡盘的外周缘设有多个向外凸出的凸出部，该多个凸出部绕卡盘的中心轴线圆周阵列。

优选的，安装灯头上安装有连接件，该连接件的一端形成固接于散热端上的固定端；连接件的另一端形成转动端，该转动端可转动的穿接至各个散热叶片的端部；所述散热通道贯通至所述固定端。

优选的，转动端远离固定端的端部螺接有限位螺母，该限位螺母与所述固定端间隔设置并形成用于防止所述散热叶片与转动端脱离的限位空间。

优选的，散热叶片由铝片制成。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其可将安装灯头安装至车头，光源端的光源可供车头照明用。光源照明产生的热量则可通过散热通道引导至散热端进行散热，避免车头灯过热而造成损坏。同时，在散热端的设有多个由靠近光源端向着远离光源端的方向依次间隔排列的散热组件，能够将热量层层散出，散热效果佳。此外，各散热组件均由多个枢接于安装灯头上的散热叶片组成，在散热时转动散热叶片，使散热叶片散开，多方位散热，呈现立体散热效果，使散热效果佳；而在安装时则可使散热叶片收折起来，便于灵活安装使用。

附图说明

图1为本实用新型的车头灯的结构示意图；

图2为本实用新型的车头灯的另一种状态结构示意图；

图3为本实用新型的安装座的结构示意图。

图中：10、安装灯头；11、灯柱；12、安装座；121、插装槽；122、散热槽；13、安装面；14、LED灯；15、卡盘；16、凸出部；20、散热组件；21、散热叶片；30、连接件；31、转动端；32、限位螺母。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1以及图2所示的立体散热LED车头灯，包括安装灯头10，且安装灯头10的一端形成有光源端，在光源端设有光源。安装灯头10的另一端形成有散热端，同时在安装灯头10内设有散热通道，该散热通道用于将所述光源产生的热量引导至散热端。

具体散热端安装有多个散热组件20，该多个散热组件20可由靠近光源端向着远离光源端的方向依次间隔排列。散热组件20包括多个散热叶片21，使多个散热叶片21绕所述安装灯头10的中心轴线圆周阵列。且散热叶片21的一端枢接于安装灯头10上，散热叶片21的另一端延伸至安装灯头10的外部。