[实用新型]一种减速器总成和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种减速器总成和汽车。

背景技术

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性、经济性和环保性要求也越来越挑剔。

电动汽车作为新能源汽车的主导力量，已经引领汽车未来发展方向，电动汽车逐渐进入人们日常的生活。

现有技术中，电动汽车常用的单速比减速器输入转速高，最高可达10000rpm以上。而散热通常通过汽车行驶时的空气流动带走壳体热量，润滑油常处于高温工作状态，瞬时油温可达140℃以上。润滑油寿命随着温度升高而急剧降低，密封材料也极易老化从而造成漏油；减速器内部压力也较高，润滑油很容易通过通气塞喷出。

实用新型内容

为了克服现有技术中减速器输入转速高容易大量发热的技术问题，本实用新型提供了一种减速器总成和汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种减速器总成，包括减速器壳体和减速器输入轴，所述减速器输入轴伸入所述减速器壳体内，与所述减速器壳体配合，

所述减速器总成还包括：

冷却风扇，设置于所述减速器壳体的外部，并安装在所述减速器输入轴上，所述冷却风扇随所述减速器输入轴旋转并向所述减速器壳体吹风。

进一步来说，所述的减速器总成中，还包括：

风扇导流罩，罩设所述冷却风扇，并与所述减速器壳体固定。

进一步来说，所述的减速器总成中，所述风扇导流罩上开设有透气格栅。

进一步来说，所述的减速器总成中，所述风扇导流罩通过法兰与所述减速器壳体连接。

进一步来说，所述的减速器总成中，所述冷却风扇通过连接键与所述减速器输入轴连接。

进一步来说，所述的减速器总成中，所述冷却风扇的材质为金属。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上所述的减速器总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例中的减速器总成中，冷却风扇安装在减速器输入轴上，通过减速器输入轴的旋转带冷却动风扇转动，可带走减速器壳体的热量，使减速器处于合理的工作温度。进而降低减速器总成对润滑油和密封过高的要求，延长低减速器总成内润滑油使用寿命，并可使用普通密封材料；从而节省成本，降低减速器故障率。只利用减速器输入轴的转动即可实现冷却风扇的吹风降温，使得减速器总成可靠性非常高，而且简单易用、成本低。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中减速器总成的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1所示，本实用新型实施例中提供了一种减速器总成，包括减速器壳体1和减速器输入轴2，所述减速器输入轴2伸入所述减速器壳体1内，与所述减速器壳体1配合，所述减速器总成还包括：冷却风扇3，设置于所述减速器壳体1的外部，并安装在所述减速器输入轴2上，所述冷却风扇3随所述减速器输入轴2旋转并向所述减速器壳体1吹风。

具体来说，本实施中的减速器总成中，由于减速器输入轴2向减速器壳体1输入转速，所以将冷却风扇3安装在减速器输入轴上，可以通过减速器输入轴2的旋转带冷却动风扇3转动，为冷却风扇3的运动提供动力源，带走减速器壳体1的热量，使减速器处于合理的工作温度。进而降低减速器总成对润滑油和密封过高的要求，延长低减速器总成内润滑油使用寿命，并可使用普通密封材料；从而节省成本，降低减速器故障率。只利用减速器输入轴的转动即可实现带动冷却风扇的吹风降温，使得减速器总成可靠性非常高，而且简单易用、成本低。

进一步来说，该冷却风扇3可通过花键、平健等连接键安装在减速器输入轴2上，通过减速器输入轴2的旋转带动冷却风扇3转动。

具体来说，花键由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键。显然，花键联接是平键联接在数目上的发展。