[实用新型]一种可伸缩架、连接架和具有该可伸缩架的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及伸缩装置和自行车技术领域，具体涉及一种可伸缩架、连接架和具有该可伸缩架的自行车。

背景技术

在生产或生活中，有一种机械结构：在两个构件之间，用一根或多根长条形构件固定连接，形成一个固定的机械结构架。以有2根长条形构件的连接为例，将该类机械结构简化为平面几何图（如图1）所示，头管1与立管2之间用上管19和下管20固定连接。头管1与上管19固定连接于点A、头管1与下管20固定连接于点B、立管2与下管20固定连接于点C、立管2与上管19固定连接于点D（A与B可以同为一点；当只有一根构件连接时，A与B为同一点、C与D为同一点），立管2长度大于CD长，C点或D点可以在立管2的长度范围内相应选择任何一点，A、B、C、D点在同一平面，∠BAC为a角、∠ABC为b角、∠BCD为c角、∠CDA为d角。在生产或生活中，需要有一种保持a、b、c、d角度不变、但头管1与立管2之间距离长度不同（也可以说，AD、BC长度不同）的机械结构架。通常，以头管1与立管2之间一定的距离长度做一个对应型号的机械结构架，并生产或购买多种型号的机械结构架。这带来物质消耗浪费和不方便，而且难以购买非标准型号的机械结构架。为了更好地适应生产或生活需求，应有一种使AD、BC长度可以比较方便地相互对应调节的可伸缩架。因此，有针对性进行相应的改进。

自行车，又称脚踏车或单车。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，带动前后轮转动，使自行车运行。自行车车架是自行车中核心和关键部分，普通自行车车架如图2所示，其主要分为三部分：前三角、后三角、后叉片16。前三角包括头管1、立管2、上管19、下管20和五通11。后三角包括平叉12、立叉14。后叉片16主要用来连接后轴（图2未示出）、平叉12和立叉14。一般是根据自行车车架的前三角长度来划分自行车大小型号，通常有以下几个型号：XS（加小）、S（小）、M（中）、L（大）、XL（加大）。型号的划分和确定，主要是为了适应在身高、臂展等方面不同人的选择。普通自行车的车架不能伸缩调节、头管角度（轮心连线与头管1的夹角）及立管角度（轮心连线与立管2的夹角）也不能调节，往往出现，选择大一型号时，感觉大了，选择小一型号时，又感觉小了，或总感觉不能舒适对应自身人体结构和骑行习惯，尤其是人体结构特别或有特殊骑行习惯的人更难选择到合适的型号。如果自行车车架可以伸缩调节、头管角度及立管角度可以调节，就能避免所述大部分问题，提高骑行舒适度。因此，需要一种具备可伸缩架的自行车。普通自行车车架的后三角与立管2是不可拆卸的固定连接，为了适应前三角改进为可伸缩架，因此，也有针对性进行相应的改进。

实用新型内容

本实用新型目的之一是提供一种可伸缩架，使该可伸缩架的结构角度不变、而能实现伸缩。

本实用新型目的之二是提供一种连接架，使具有该连接架的可伸缩架的结构角度不变、而能实现伸缩。

本实用新型目的之三是提供一种自行车，该自行车具有上述可伸缩架，使自行车车架可伸缩调节、头管角度及立管角度可调节。

为实现上述目的之一，本实用新型采取的技术方案为：

一种可伸缩架，包括头管和立管，还包括设于头管和立管之间的左上管、左下管、上架和下架，左上管的第一端和左下管的第一端分别固接于头管，左上管还通过上架与立管可拆卸地连接，左下管还通过下架与立管可拆卸地连接，其中，所述上架包括上连管和固接于上连管第二端的第一夹紧环，所述第一夹紧环套设于立管，紧固第一夹紧环，使上架的第二端与立管紧固连接，上连管的第一端和左上管的第二端两者，其中一者开设有第一缺口且在第一缺口对应的管体部位设有第二夹紧环，把另一者插入设有第二夹紧环一者的管体内，并滑动调设连接位置，紧固第二夹紧环，使上架第一端与左上管紧固连接；所述下架包括下连管和固接于下连管第二端的第三夹紧环，所述第三夹紧环套设于立管，紧固第三夹紧环，使下架的第二端与立管紧固连接，下连管的第一端和左下管的第二端两者，其中一者开设有第二缺口且在第二缺口对应的管体部位设有第四夹紧环，把另一者插入设有第四夹紧环一者的管体内，并滑动调设连接位置，紧固第四夹紧环，使下架第一端与左下管紧固连接。

其中，所述第二夹紧环包括一个具有单边槽口的管型环，在槽口的两侧分别设有第一栓座和第二栓座，有紧固栓分别穿过第一栓座和第二栓座。

其中，第二夹紧环具有单独的管型环或第二夹紧环利用第一缺口对应的管体部位作为管型环。

其中，所述第一夹紧环、第三夹紧环和第四夹紧环中至少之一与第二夹紧环结构相同。

为实现上述目的之二，本实用新型采取的技术方案为：