[实用新型]一种复合防护层安全轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种复合防护层安全轮胎。

背景技术

轮胎是行车安全的一个重要因素，高速行驶中的汽车由爆胎引发的伤亡事故很高，引起爆胎发生的原因有多种，轮胎老化、磨损过度、车辆超载、胎压过高或过低等，最常见多发的是轮胎被扎，缓慢漏气未发现，缺气高速行驶，轮胎侧壁变形大导致发热，使胎体内加固帘线层剥离撕脱，达到一定程度就会瞬间爆裂泄气，造成爆胎事故。还有一种是轮胎已有暗伤未发现，在超载后或夏季高温长时间高速行驶，极易引起爆胎事故发生。目前轿车和客车上大量使用的子午线轮胎侧壁较薄，轮胎在斜上马路牙子时或受坚硬物体剐蹭，侧壁容易受伤，有的会出现鼓包现象，若没及时发现高速行驶极易发生爆胎。

提高轮胎的安全性，防止行驶中爆胎，是多年来世界各国轮胎生产厂家一直致力研究的，目前无内胎真空轮胎使用较多的防爆轮胎，也叫缺气保用轮胎，原理是轮胎侧壁有加厚橡胶层，在轮胎泄气后还可支撑轮毂继续行驶。但该轮胎缺点也很多，如弹力差、重量大、减震效果差，使车辆油耗增加噪音增大，乘坐舒适度降低，造价也高。现在还有使轮胎安全升级改造的，就是在轮胎内壁上喷涂一层自封胶，一般钉扎刺穿轮胎自密封不会漏气泄压，虽有些提高轮胎的安全性，但不能有效防止胎体侧壁损伤引起的爆胎。

实用新型内容

为了克服上述技术的不足，本实用新型提供了一种复合防护层安全轮胎，属于无内胎真空轮胎，主要是子午线轮胎，本实用新型所采用的技术方案是在现有轮胎里面增加复合自封胶层和防护层；自封胶是软固态胶状高分子聚合材料，防护层是帘布橡胶复合体，自封胶层涂覆于气密层上，防护层在自封胶层之上覆盖于整个轮胎里面。在轮胎被扎穿时自封胶会封闭漏点，防护层在轮胎内压下贴合扎漏处使漏点自封牢固；当轮胎侧壁受损后防护层贴合加固可有效防止爆胎。由于自封胶层处于轮胎气密层及防护层中间，自封胶被隔绝空气不易氧化变性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案如下：

一种复合防护层安全轮胎，所述复合防护层安全轮胎为无内胎的真空轮胎，所述复合防护层安全轮胎包括轮胎胎体，轮胎胎体外侧的胎面，轮胎胎体内侧的轮胎气密层，所述复合防护层安全轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体内侧设置有自封胶层，所述自封胶层内侧设置有帘布橡胶防护层。

优选的，所述自封胶层位于所述气密层与帘布橡胶防护层之间。

优选的，所述帘布橡胶防护层通过自封胶层粘接于所述轮胎本体内侧。

优选的，所述自封胶层涂覆设置于所述轮胎本体内侧。

优选的，所述自封胶层覆盖所述轮胎本体由中部至两侧的整个内侧壁，或者所述自封胶层覆盖所述轮胎本体的中部区域。

优选的，所述帘布橡胶防护层覆盖所述轮胎本体由中部至两侧的整个内侧壁。

优选的，所述自封胶层由轮胎本体的中部到两侧的壁厚逐渐减小，或者所述自封胶层对应轮胎本体的中部区域的厚度恒定，而两侧的厚度逐渐减小。

优选的，所述轮胎本体内侧中部对应的自封胶层厚度大于所述轮胎本体两侧部对应的自封胶层厚度。

与现有技术相比，本实用新型比普通轮胎多了自封胶层和防护层，自封胶层可防扎胎漏气，防护层贴合轮胎内壁，在轮胎侧壁受损后防止发生爆胎的危险，大大提高了轮胎的安全性。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的截面示意图；

附图标记说明：1-轮胎胎面；2-轮胎胎体；3-轮胎气密层；4-自封胶层；5-帘布橡胶防护层。

具体实施方式

如图1所示，一种复合防护层安全轮胎所述复合防护层安全轮胎为无内胎的真空轮胎，主要是子午线轮胎，所述复合防护层安全轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体包括轮胎胎体2、轮胎胎体外侧的胎面1以及轮胎胎体内侧的轮胎气密层3，所述轮胎本体的轮胎气密层3内侧涂覆设置有自封胶层4，所述自封胶层内侧设置有帘布橡胶防护层5，帘布橡胶防护层5通过自封胶层4粘接于所述轮胎本体的气密层3内侧。

所述自封胶层4覆盖所述轮胎本体由中部至两侧的整个内侧壁，或者所述自封胶层覆盖所述轮胎本体的中部区域。其中，中部的自封胶层厚度可以一样，从两侧开始厚度逐渐减小，这样能有效的在轮胎被扎穿时封闭漏点，也利于轮胎两侧的散热性；

所述帘布橡胶防护层5覆盖所述轮胎本体由中部至两侧的整个内侧壁。帘布橡胶防护层5的厚度适当，以保证其安全性，这样能有效的在轮胎被扎穿时自封胶层4封闭漏点，而帘布橡胶防护层5在轮胎内压下贴合轮胎侧壁，即使轮胎侧壁受损也可有效防止爆胎。