[实用新型]一种气控洒水车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种洒水车，具体地说是一种气压控制洒水作业的车。

背景技术

洒水车是一种城市环卫车辆，可以对城市的路面进行清洗及清理，可以在干旱高温季节进行降温、除尘，还可以进行路面养护及绿化养护。目前,洒水车在使用时通常由一人驾驶车辆及作业操作，车辆在使用时，作业人员必须先下车将作业部位的球阀打开，然后再上车将水泵打开，启动车辆进行作业。加水时，，作业人员又需要下车将各作业部位球阀关闭，才能进行加水。如此反复，增加了操作人员的劳动强度。在车辆停止使用时，由于部分管路内的积水不能完全排除，会存留在管路内，造成管路内部的锈蚀，如果是冬天还容易结冰，冻裂管路，造成洒水车损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有洒水车操作复杂及管路积水不易清除、操作人员劳动强度大等问题提供一种气压控制洒水车，该气控洒水车是在汽车底盘上设有自带气源，电磁阀、气缸和气控系统，操作人员在驾驶室内，实现对洒水车进行操控，通过水管路系统和气控制系统对输水管路内输送压力气体和水介质，对城市的路面进行清洗处理，在干旱高温季节进行降温、除尘，路面绿化养护。通过该输气管路系统对管路内输送压力气体，清除管路内的积水，避免管路锈蚀、结冰、破裂，损坏洒水车的问题。同时，有效降低了操作人员的劳动强度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气控洒水车，包括汽车底盘、传动轴、取力器、水管路系统、输气管路系统、水罐、储气罐、气缸、电控箱。

所述的气控洒水车：水罐安装在汽车底盘车架上，汽车底盘上设置有气控制系统和洒水管路系统。气控洒水车水管管路系统，由水泵、管路、弯头、球阀、三位四通阀、滤网三通、前冲头、后洒喷头装置组成。

取力器与变速箱结合在一起安装在汽车底盘车架上，传动轴的两端分别与取力器动力输出轴和水泵动力输入轴连接在一起；水泵进水口与输水管路系统中第三水管一端管口相连接。由第一水管、第二水管、第三水管、第四水管、第五水管、第六水管、第一快速接头、法兰、第一球阀和第二球阀组成输水管路系统。

在第二水管和第四水管上分别设有第一球阀和第二球阀。第一水管的两端分别设有前冲水喷头，第五水管两端分别设有后洒水喷头，第六水管上设有水炮冲头，第四水管上设有第一快速接头。第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆，分别与第一球阀和第二球阀结合装在一起。第一气管的两端分别连接在主气管和气控分配阀上，第二气管两端分别连接在电控箱和气控分配阀上，第三气管和第四气管的两端，分别安装在第一气缸和气控分配阀上，第五气管和第六气管的两端分别安装在气控分配阀和第二气缸上。第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆分别与第一球阀和第二球阀安装在一起。第一球阀和第二球阀分别安装在水管管路中，连接后水管管路装在底盘上，并与水泵连接在一起。

所述的气压控制系统，气压控制系统可单路或多路控制。气压控制系统由气缸、气控分配阀、电控箱、开关、输气管路组成。装有干燥器的主气管连接在储气罐上，第一输气管（支气管）的两端分别连接在主气管和气控分配阀上，第二气管一端连接在第一气管上，第二气管上装有第二快速接头和小球阀。第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆，分别与第一球阀和第二球阀结合装在一起。第三气管和第四气管两端分别安装在气控分配阀和第一气缸上，第五气管和第六气管的两端分别安装在气控分配阀和第二气缸上。通过第一气缸的活塞杆和第二气缸的活塞杆动作，来控制第一球阀和第二球阀的打开和关闭。第一球阀和第二球阀分别安装在水管路中，水管管路系统分布装在底盘上，并与水泵连接在一起；取力器给水泵提供动力。

在第二气管上安装有第二快速接头，用于对接装有喷气头的输气管，用喷气头将管路内的积水清除；水管路与底盘均存在夹角， 在第四水管上安装有第一快速接头，第一快速接头用于和输气管路快速接头对接。

本实用新型的有益效果是，将水罐安装在汽车底盘车架上，水管路系统和气控制系统布置安装在汽车底盘上；汽车底盘上安装的气路控制系统，在气缸、水泵、电磁阀及气压的作用下，通过控制气缸的动作对球阀的控制，实现气压控制洒水车对城市的路面进行清洗及清理，在干旱高温季节进行降温、除尘，还可以进行道路养护及绿化养护；清除管路内的积水，避免管路锈蚀、结冰、破裂，损坏洒水车的问题。气路控制系统，结构简单、成本低、容易制造推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的气控系统原理示意图。