[实用新型]适用于轨道车的车厢型材

说明书

技术领域

本实用新型属于型材技术领域，具体涉及一种适用于轨道车的车厢型材。

背景技术

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，其具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长等优点。为兼顾车体轻量化结构和刚性强度的设计要求，在轨道车车厢上使用铝合金型材的比例越来越高。

传统的轨道车车厢型材不但刚性强度较低，而且型材之间无法直接连接，需要通过其它专用紧固部件进行连接，不但额外增加了零部件准备，增加了成本，而且提高了装配难度，降低了轨道车车厢的组装效率。并且，现有的轨道车车厢型材与车厢内的装饰扣条的安装工艺复杂，需要使用钻具在型材上打孔，再通过螺栓连接扣条与型材，不但费时费力，而且会降低型材的刚性强度，使轨道车车厢存有安全隐患。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种适用于轨道车的车厢型材，其结构的刚性强度高，安装扣条时不用额外打孔，并具有卡合结构，便于车厢的装配。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种适用于轨道车的车厢型材，其要点在于：包括型材本体，该型材本体具有依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段的下壁齐平，所述第一段的宽度大于所述第三段的宽度，所述第二段的宽度自与第一段连接的一端向另一端逐渐减小；所述第二段的上壁具有向上延伸的第四段，该第四段的宽度从上到下逐渐增大，所述第四段的下部朝第一段方向弯折；在所述第一段和第三段的端部各具有一个向外凸出的卡合结构，所述第一段的上壁具有至少一个向内凹陷的第一扣条安装槽，在所述第三段的上壁具有至少一个向上凸出的第二扣条安装槽。

采用以上结构，结构简单可靠，刚性强度大，用料少，符合轻量化标准，通过卡合结构使其能够与相邻的部件和型材可靠地连接，既保证了连接强度，又降低了装配难度，大大提高了组装效率；通过将螺栓的螺帽限位在第一扣条安装槽和第二扣条安装槽中，螺栓的螺纹连接部穿过装饰扣条后通过螺帽紧固即可，既能保证连接的可靠性，又便于车厢内装饰扣条的安装，大大提高了施工效率。

作为优选：所述第二扣条安装槽包括由所述第三段的上壁向上延伸的两个安装槽侧板，该安装槽侧板端部均向内弯折，并在其端部均设有向下的定位凸起。采用以上结构，保证了第二扣条安装槽与螺栓连接的可靠性。

作为优选：所述卡合结构包括均由所述型材本体向外延伸的两块相对的弹性卡合板以及位于两块弹性卡合板之间的导向板，所述弹性卡合板的端部均具有折弯部，并在其外壁上形成卡口。采用以上结构，结构简单可靠，导向板起到定位和导向的作用，既能够便于装配，又使本型材能够快速可靠地与相邻型材连接。

作为优选：所述第一段上壁的厚度大于其下壁的厚度。采用以上结构，以提高第一段的支撑强度。

作为优选：在所述型材本体的内部设有多根加强筋。采用以上结构，进一步提高型材的刚性强度，大大提高了使用寿命。

作为优选：所述型材本体采用铝合金材质。采用以上结构，既满足结构刚性强度要求，又满足轻量化的要求，并且成本相对低廉，易于制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的适用于轨道车的车厢型材，结构简单可靠，刚性强度大，用料少，符合轻量化标准，通过卡合结构使其能够与相邻的部件和型材可靠地连接，既保证了连接强度，又降低了装配难度，大大提高了组装效率；通过扣条安装槽与扣条连接，免于打孔，既能保证连接的可靠性，又便于车厢内装饰扣条的安装，大大提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种适用于轨道车的车厢型材，通过挤压工艺而形成一体式结构。所述适用于轨道车的车厢型材包括采用铝合金材质的型材本体100，该型材本体100具有依次连接的第一段1、第二段2和第三段3，所述第二段2的上壁具有向上延伸的第四段4，并在所述型材本体100的内部设有多根加强筋8。所述第一段1上壁的厚度大于其下壁的厚度，以提高第一段1的支撑强度，使整个型材的结构更加可靠。