[实用新型]分油机供水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分油机供水系统。

背景技术

分油机是船舶净化燃油和滑油的重要设备。燃油和滑油在存储过程中混入水分、铁锈、泥沙等杂质，因此需要对燃油和滑油进行净化处理，以保证船舶动力系统正常运行，并延长其使用寿命。由于船舶发电机需要连续工作，因此分油机一般也都需要一直工作。在分油机工作过程中，需要持续为分油机提供工作水、密封水，以保证分油机的正常运行。

现阶段，工作水的水压主要依靠压力柜等具有储能功能的装置来提供，难以保证持续有效的工作水压力，稳定性差，并且会消耗较多的能量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有分油机工作水压力稳定性差，耗能较多等缺陷，提供一种分油机供水系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种分油机供水系统，其特点在于，其包括有一主进水管路、一主出水管路、一第一控制管路、一第二控制管路、一第一自动控压装置、一第二自动控压装置，所述第一控制管路的两端分别连通于所述主进水管路和所述主出水管路，所述第二控制管路的两端分别连通于所述主进水管路和所述主出水管路；

所述第一自动控压装置具有一第一泵、一第一压控器，所述第一控制管路通过所述第一泵，所述第一压控器连接于所述第一控制管路，且所述第一压控器电连接于所述第一泵，所述第一压控器用于检测所述第一控制管路内的第一实时水压并将所述第一实时水压与其设定的供水压力值进行比较来控制所述第一泵的开断；

所述第二自动控压装置具有第二泵、第二压控器，所述第二控制管路通过所述第二泵，所述第二压控器连接于所述第二控制管路，且所述第二压控器电连接于所述第二泵，所述第二压控器用于检测所述第二控制管路内的第二实时水压并将所述第二实时水压与其设定的供水压力值进行比较来控制所述第二泵的开断。

较佳地，所述第一控制管路包括有两个第一挠性接头，两个所述第一挠性接头分别连通于所述第一泵的两端；

所述第二控制管路包括有两个第二挠性接头，两个所述第二挠性接头分别连通于所述第二泵的两端。

较佳地，所述主进水管路通过分三通管连通于所述第一控制管路和所述第二控制管路，所述主出水管路通过合三通管连通于所述第一控制管路和所述第二控制管路。

较佳地，所述第一泵和所述第二泵均为立式离心泵，所述第一压控器和所述第二压控器均为电接点压力表。

较佳地，所述第一控制管路包括有一第一阀门，所述第一阀门用于控制所述第一控制管路的开断；

所述第二控制管路包括有一第二阀门，所述第二阀门用于控制所述第二控制管路的开断。

较佳地，所述分油机供水系统包括有一第三阀门，所述第三阀门用于控制所述主进水管路的开断。

较佳地，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门均为手动阀门。

较佳地，所述分油机供水系统包括有一单向阀，所述单向阀连接于所述主进水管路。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的分油机供水系统，通过自动控压装置能够自动化控制管路中的水压，且水压持续稳定，同时耗能低，操作简单，使用方便。通过两条控制管路便于维护和更换，结构紧凑，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的分油机供水系统的结构示意图。

附图标记说明：

主进水管路1，分三通管11，第三阀门12，单向阀13

主出水管路2，合三通管21

第一控制管路3，第一阀门31，第一挠性接头32

第一自动控压装置4，第一泵41，第一压控器42

第二控制管路5，第二阀门51，第二挠性接头52

第二自动控压装置6，第二泵61，第二压控器62

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。