[实用新型]车轮用轴承装置

说明书

在2016年1月13日提出的日本专利申请2016-004233的公开，包括其说明书、附图及摘要作为参照而全部包含于此。

技术领域

本实用新型涉及车轮用轴承装置。

背景技术

在汽车等车辆中使用车轮用轴承装置(轮毂单元)以将车轮支承为旋转自如。车轮用轴承装置具备外圈、轮毂轴及滚动体。外圈固定于车身侧的悬架装置。在轮毂轴上安装有车轮。滚动体设置于这些外圈与轮毂轴之间。在这样的车轮用轴承装置中，例如为了抑制水等异物从车辆外侧的外部进入到设置有滚动体的轴承内部的情况，而在外圈的车辆外侧安装有密封件。与该密封件接触的甩油环安装于轮毂轴的车辆外侧。

为了借助于如前述那样的密封件及甩油环来提高车辆外侧的密封性能，存在例如在日本特开2012-56412号公报中公开的那样，在外圈的车辆外侧端部的外周设置有不同于密封件的遮护板的车轮用轴承装置。

根据日本特开2012-56412号公报中记载的车轮用轴承装置，在遮护板与甩油环之间形成有迷宫式间隙，能够使水等异物难以进入密封件与甩油环接触的接触部，从而能够提高车辆外侧的密封性能。

但是，在日本特开2012-56412号公报中记载的车轮用轴承装置的情况下，需要相对于外圈追加新的部件(遮护板)。其结果是，会导致零件成本上升及用于安装的工时增加。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于，在车轮用轴承装置中，即使不使用追加部件，也能使水等异物难以从外部进入。

本实用新型的一种方案的车轮用轴承装置的结构上的特征在于，具备：外圈，固定于车身侧部件；轮毂轴，设置于所述外圈的径向内侧，并且在车辆外侧具有车轮安装用的凸缘部；滚动体，设置于所述外圈与所述轮毂轴之间；密封件，安装于所述外圈的车辆外侧；及甩油环，安装于所述轮毂轴的车辆外侧，且所述密封件与所述甩油环接触，所述外圈的外周面具有：非镀敷面部，设置于车辆外侧的端部；及镀敷面部，与该非镀敷面部连续，所述甩油环具有：甩油环主体部，所述密封件与所述甩油环主体部接触；及圆筒状的相对部，与所述非镀敷面部相对而形成迷宫式间隙。

附图说明

前述及后述的本实用新型的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是表示本实用新型的车轮用轴承装置的一个实施方式的剖视图。

图2是将外圈的车辆外侧的端部、密封装置及其周围的结构放大而表示的剖视图。

图3是表示甩油环的相对部的变形例的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本实用新型的实施方式。图1是表示本实用新型的车轮用轴承装置的一个实施方式的剖视图。车轮用轴承装置(轮毂单元)10是安装于例如汽车的车身侧的悬架装置，且将车轮支承为旋转自如的装置。车轮用轴承装置10具备外圈11、轮毂轴12、滚动体13、保持架14、密封件15、17及甩油环16、18。

外圈11是圆筒状的部件，由例如高碳钢制造。外圈11具有圆筒形状的外圈主体51和固定用的凸缘部52。凸缘部52从该外圈主体51向径向外侧延伸而设置。凸缘部52固定于作为车身侧部件的转向节53。由此，包括外圈11在内的车轮用轴承装置10固定于转向节53。在车轮用轴承装置10固定于车身侧的状态下，轮毂轴12所具有的后述的车轮安装用的凸缘部56侧成为车辆的外侧。即，图1的左侧(凸缘部56侧)成为车辆外侧，图1的右侧成为车辆内侧。图1的左右方向成为车轮用轴承装置10的轴向。在外圈11的内周面形成有车辆外侧的外圈轨道面11a和车辆内侧的外圈轨道面11b。

轮毂轴12具有轴主体部55、车轮安装用的凸缘部56及内圈部件57。它们由例如高碳钢制造。轴主体部55是在轴向上较长的轴部件。凸缘部56从轴主体部55的车辆外侧向径向外侧延伸而设置，且具有圆环形状。内圈部件57是环状的部件，且嵌合而固定于轴主体部55的车辆内侧。在凸缘部56安装有未图示的车轮及刹车盘。在轴主体部55的车辆外侧的外周面形成有轴轨道面12a，在内圈部件57的外周面形成有内圈轨道面12b。