[实用新型]辅助拨车装置及具有其的铁道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及拨车设备技术领域，具体而言，涉及一种辅助拨车装置及具有其的铁道车辆。

背景技术

铁路敞车可分为通用敞车和专用敞车，通用敞车主要用于装运煤炭、矿石、大型设备、箱装或袋装的货物；专用敞车指根据产品、运用工况等因素而产生的特种敞车。为了将这些铁路敞车中的货物卸下，通常会采用翻车机对铁路敞车进行翻车卸货。

其中，采用翻车机卸货的敞车多数采用两车或三车一组，车组两端采用车钩，车组内的车辆间采用牵引杆连接，但也有单车情况。在将铁路敞车运输到翻车机内部的过程中，往往会采用拨车机来推动敞车运动，以保证敞车运动的准确性和平稳性。但是在通过拨车机推动敞车的过程中，安装在敞车车厢上的拨车座易发生形变并损坏，导致敞车无法顺利进入翻车机。其中，拨车座即辅助拨车装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种辅助拨车装置及具有其的铁道车辆，以解决现有技术中的辅助拨车装置易损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种辅助拨车装置，该装置包括：接触部，接触部安装在车体上，接触部用于与拨车机的拨车臂接触；加强部，加强部的底部与接触部连接，并且加强部的侧部与车体连接，加强部用于防止接触部变形。

进一步地，辅助拨车装置包括与接触部连接的第一加强板以及与车体连接的第二加强板，第一加强板和第二加强板相连，第一加强板的下表面贴合设置在接触部上，第二加强板的下表面贴合设置在车体上，辅助拨车装置还包括连接部，连接部的第一端与第一加强板的远离车体的一端连接，连接部的第二端与第二加强板的远离接触部的一端连接。

进一步地，第一加强板与第二加强板以及连接部围设形成支撑腔。

进一步地，辅助拨车装置还包括支撑板，支撑板的第一端垂直连接在第一加强板上，支撑板的第二端与连接部连接。

进一步地，连接部包括倾斜板和平行板，倾斜板的靠近车体的一端与第二加强板连接，平行板与第二加强板平行，平行板高度方向的两端分别与倾斜板的远离车体的一端以及第二加强板的远离车体的一端连接，支撑板的第二端连接在倾斜板与平行板的连接位置处。

进一步地，第二加强板与车体的连接方式为焊接，第一加强板与接触部的连接方式为焊接。

进一步地，接触部包括连接段，连接段伸入至车体中，接触部的第一端与车体的中梁焊接。

进一步地，连接段包括加长段，加长段用于增大连接段与车体之间的接触面积。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁道车辆，包括辅助拨车装置，该辅助拨车装置为上述辅助拨车装置。

进一步地，该铁道车辆包括车体，辅助拨车装置为两个，两个辅助拨车装置设置在车体长度方向的两端。

应用本实用新型的技术方案，本实用新型的辅助拨车装置在工作时，通过接触部与拨车机的拨车臂接触，并承受拨车臂的推力，由于本实用新型的辅助拨车装置包括加强部，可以增强接触部的承受能力，进而有效防止了辅助拨车装置被推力压变形的情况发生。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的辅助拨车装置的实施例的结构简化图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、接触部；20、加强部；21、第一加强板；22、第二加强板；23、支撑腔；30、车体；31、中梁；32、横带；40、支撑板；51、倾斜板；52、平行板；61、加长段。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。