[实用新型]一种具有高散热性能的飞轮壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种具有高散热性能的飞轮壳结构。

背景技术

飞轮壳是汽车发动机零部件之一，其位于机体与变速箱之间并安装在发动机飞轮的外部与变速箱固接，飞轮壳通过腔室罩盖飞轮，其安全防护作用，目前现有发动机飞轮壳与离合器壳组成一个封闭的空腔内，离合器与飞轮啮合的过程中，随发动机一起旋转，进而温度急剧上升。由于离合器摩擦片与飞轮易产生干摩擦，进而容易产生金属粉末，而金属粉末在封闭的空腔内随飞轮不停旋转，同时由于曲轴转速传感器头部带磁性，易把金属粉末吸至传感器头部，影响发动机转速信号，使发动机运行不稳定。另外现有的发动机飞轮壳不具备水管通道，在安装冷热水管时，必须沿着飞轮壳外部环绕布置，影响飞轮壳的整体安装，不仅对水管的保护不当，还减少了水管的使用寿命，装配费时费力。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种具有高散热性能的飞轮壳结构，其能有效散热、减少金属粉末的产生，并能将金属粉末及时排出，其不仅保证了飞轮机构油路的工作正常，还通过增设水管，提高了装配效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种具有高散热性能的飞轮壳结构，包括壳体，在壳体的底部沿圆周方向设置用于固定飞轮壳的固定凸台，在所述固定凸台上设置多个螺纹安装孔，在所述壳体的表面开设曲轴油封安装孔，沿所述曲轴油封安装孔的外周、在所述壳体上还分布多个用于安装飞轮的飞轮安装定位孔，在所述壳体上还设置水管，所述水管一端孔口直径向另一端呈逐渐增大，所述水管分别与水管进口及水管出口连通，在所述壳体上还设置散热窗，于所述散热窗上还通过转动销连接防水盖板，于所述散热窗的表面上设置橡胶密封圈，在所述散热窗的内部还设置互为连接的一根散热纵板及多根散热横板，各散热横板呈倾斜设置并与散热纵板之间形成角度α。

其进一步技术方案在于：

所述角度α为110°～160°；

各飞轮安装定位孔与曲轴油封安装孔之间通连接加强筋。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，壳体采用球墨铸铁材料制成，具有任性好、抗疲劳强度高的特点，散热窗及防水盖板的设置可以起到散热和去除金属粉末的功能，通过在散热窗内增设散热横板及散热纵板，同时将散热横板倾斜设置，其不仅能减少金属粉末的产生，同时还能将产生的金属粉末通过倾斜的横板更好的排出至外界，使转速传感器得到保护。防水盖板与散热窗之间设置橡胶密封圈，其能避免外界的水通过散热窗进入飞轮内部。通过设置水管，其不仅提高了水管的使用寿命，同时还降低了装配难度，省时省力，水管的孔径呈逐渐增大可以增加水流速度，提高效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中散热窗与防水盖板的结构示意图。

图3为本实用新型中散热窗与防水盖板的工作状态示意图。

图4为本实用新型中散热横板与散热纵板之间的截面示意图。

其中；1、壳体；101、固定凸台；102、螺纹安装孔；103、曲轴油封安装孔；104、飞轮安装定位孔；105、加强筋；106、水管；107、水管进口；108、水管出口；109、散热窗；110、防水盖板；111、转动销；112、橡胶密封圈；113、散热横板；114、散热纵板。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，一种具有高散热性能的飞轮壳结构包括壳体1，在壳体1的底部沿圆周方向设置用于固定飞轮壳的固定凸台101，在固定凸台101上设置多个螺纹安装孔102，在壳体1的表面开设曲轴油封安装孔103，沿曲轴油封安装孔103的外周、在壳体1上还分布多个用于安装飞轮的飞轮安装定位孔104，在壳体1上还设置水管106，水管106一端孔口直径向另一端呈逐渐增大，水管106分别与水管进口107及水管出口108连通，如图2、图3及图4所示，在壳体1上还设置散热窗109，于散热窗109上还通过转动销111连接防水盖板110，于散热窗109的表面上设置橡胶密封圈112，在散热窗109的内部还设置互为连接的一根散热纵板114及多根散热横板113，各散热横板113呈倾斜设置并与散热纵板114之间形成角度α，角度α为110°～160°。上述各飞轮安装定位孔104与曲轴油封安装孔103之间通连接加强筋105。