[实用新型]一种隧道灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具领域，尤其涉及一种隧道灯。

背景技术

随着高速路及快速路路网的延伸拓展，交通变得更为畅通，山中及海底的隧道越来越多，传统的隧道照明主要采用高压纳灯或卤素灯等，其在使用中存在如下缺陷：电光转换效率低而导致能耗大、使用寿命短、眩光严重、维护工作量大且容易对环境产生污染。LED灯具有亮度大、寿命长以及功耗低的优点，已逐渐替代传统的钠灯及卤素灯而应用于隧道照明中。然而LED灯及其驱动器电路的散热量很大，如果这些热量没有及时释放，会导致电源损坏、灯具的发光度和寿命急剧下降等问题，因此散热是制约LED灯具性能的一个短板。而隧道灯由于其所工作的环境较为特殊，隧道中空气混浊，夹带着许多粉尘及颗粒，隧道灯的散热器极易因为吸附大量的粉尘而导致散热性能的下降，无法满足灯具的散热需求。且隧道灯的安装高度极高，维护困难，维护人员难以及时并高效地对隧道灯散热器的积尘进行巡视和清除，若巡查间隔过短，不仅工作强度大，也容易因过于频繁地占用车道而导致堵车现象，若巡查间隔过长，因为隧道内的粉尘浓度及湿度总是在不断变化，隧道灯很可能处于“亚健康”的工作状态，直至隧道灯发生故障而损坏，检修人员才能发现并更换对应的隧道灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种隧道灯。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道灯，包括灯壳、安装在灯壳上方的散热器和电源模组、铰接在灯壳上的挂架、固定在灯壳内壁的光源板、固定在光源板与灯壳内壁之间的导热电绝缘层以及将灯壳密封的灯罩，所述光源板包括第一光源板与第二光源板，第一光源板的尺寸大于第二光源板，第一光源板上布有用于发出白光或黄光的第一灯芯，第二光源板上布有用于发出红光的第二灯芯，所述第二灯芯的输入端与负温度系数热敏电阻串联后并连在所述电源模组的输出端。

进一步地，所述第一灯芯的输入端与正温度系数热敏电阻串联后并联在所述电源模组的输出端。

进一步地，所述电源模组包括稳压限流电路、降压电路、整流电路以及滤波电路，输入电源依次经稳压、降压、整流以及滤波后为所述第一灯芯及第二灯芯供电。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、设置有第一光源板与第二光源板，第一光源板用于隧道的正常照明，第二光源板用于发出警示光，当散热器积尘现象严重时，光源板的温度上升，负温度系数热敏电阻的电阻下降，第二光源板的供电回路被导通，发出红色光线提醒巡视人员隧道灯的散热器积尘严重，应及时清理；

2、当光源板的温度进一步上升时，正温度系数热敏电阻的电阻值升高，第一光源板的供电回路被切断，第一灯芯熄灭，以防止灯芯损坏及灯具温度的进一步上升；

3、当第一光源板不发光，而第二光源板发光，维修人员即可断定是散热器积尘严重，使用与散热器齿形相吻合的梳子即可快捷地清除散热器的积尘；当两个光源板均不发光时，即可初步断定隧道灯损坏，应取下检修，降低了灯具的维护难度。

附图说明

图1为本实用新型外形图；

图2为本实用新型横剖视图；

图3为本实用新型原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1及图2所示，一种隧道灯，包括灯壳1、安装在灯壳1上方的散热器2和电源模组3、铰接在灯壳1上的挂架4、固定在灯壳1内壁的光源板5、固定在光源板5与灯壳1内壁之间的导热电绝缘层6以及将灯壳1密封的灯罩7。灯壳1采用具有高导热性的铝合金制成，光源板5的热量经具有高导热性的导电绝缘层6引导至灯壳及散热器散发。散热器2各鳞片的端部制成尖端状以实现尖端放热，安装时，散热器2各鳞片的沟槽方向与隧道的走向一致，以加快热量的散发。

如图2所示，光源板5包括第一光源板51与第二光源板52，第一光源板51的尺寸大于第二光源板52，第一光源板51上布有用于发出白光或黄光的第一灯芯511，以满足隧道的照明需求，第二光源板52上布有用于发出红光的第二灯芯521，以在散热器过热时发出红光警示。