[实用新型]适用于高荷载的路基结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面构造。更具体地说，本实用新型涉及一种适用于高荷载的路基结构。

背景技术

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是公路的基础。在各种道路、机场跑道和市政设施等领域，路面寿命问题是影响其使用成本的关键因素，而路面的寿命又与其荷载能力以及防水性能息息相关。道路出现损坏后的维修，还会影响整个市政、经济的正常运行，因而，如何提高道路的荷载能力以及防水性能长期以来都是施工建设中亟待解决的问题，这两种因素都不容忽视，如果不及时对其进行完善，很有可能造成路面瘫痪，严重时需要重新修建，很大程度上影响了正常通行。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种适用于高荷载的路基结构，具有高荷载能力。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于高荷载的路基结构，包括：基础路基层，以及铺设于基础路基层之上的保温层；

所述保温层包括多个第一保温块和多个第二保温块；所述第一保温块为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块贴合并固定于多个第一保温块形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；

还包括：

多个第一钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；

多个第二钢筋相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠上部，且第一钢筋与第二钢筋相互垂直设置。

优选的是，所述保温层的厚度为10-12cm。

优选的是，还包括：

第一钢塑土工格栅，其设置于保温层之上；

黏土层，其设置于所述第一钢塑土工格栅之上，所述黏土层的厚度控制在3-4cm；

第二钢塑土工格栅，其设置于所述黏土层之上。

优选的是，还包括：

两组复合土工膜层，其分别设置于所述第二钢塑土工格栅之上、第一钢塑土工格栅之下，且两组复合土工膜层的侧面密封；

混凝土层，其设置于位于第二钢塑土工格栅上方的复合土工膜层之上。

优选的是，所述第一钢筋的间距为8-12cm；所述第二钢筋的间距为8-12cm。

优选的是，所述第二钢塑土工格栅上设置有防水板。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、为了使路基表面能够抗冻不发生冻胀变形，往往在路基表面设置保温层，尽管保温层能降低路基结构的形变，但其自身长时间经受载高荷载的货车碾压，容易碎坏，为了提高保温层的荷载能力，在保温层中按照合理的间距设置了第一钢筋和第二钢筋，提高了保温层的荷载能力，提高了路基结构中保温层的寿命。

2、所述第二钢塑土工格栅上设置有防水板。进一步防止混凝土层的水渗入到黏土层，保证路基结构的稳定性，进而提高了路基结构的承载力。

3、第一钢塑土工格栅和第二钢塑土工格栅的设置提高了路基结构整体的承载力，同时增加了与之接触面的摩擦力，使路基结构不易变形。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的适用于高荷载的路基结构的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种适用于高荷载的路基结构，包括：基础路基层1，以及铺设于基础路基层1之上的保温层；

所述保温层包括多个第一保温块3和多个第二保温块4；所述第一保温块3为正四棱台结构，所述保温层的侧面与底面的夹角为60°，多个第一保温块3水平拼接固定，整体呈四棱台结构；第二保温块4贴合并固定于多个第一保温块3形成的四棱台结构的侧面，使保温层呈一个长方体结构；

还包括：

多个第一钢筋2相互等间隔水平穿插于第一保温层中靠下部；