[实用新型]空压机的汽缸出气构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及空压机技术领域，尤其是指一种空压机的汽缸出气构造。

背景技术

现阶段所使用的空压机，其构造基本上具有一汽缸，该汽缸内可提供活塞体进行往复运动而产生压缩空气，所产生的压缩空气可由汽缸的出气孔推移一阀门机构，让压缩空气进入另一用于储存压缩空气的空间，该空间可为一储气座(或是集气箱tank)内的空间，储气座另设有出气口，可将压缩空气输往待充气的物品上，以完成整个充气的目的。由于习知汽缸及储气座二者间的中间壁上仅设有单一出气孔，该出气孔的开启或关闭受制于一阀门机构，而阀门机构是由一阀座及一弹簧所构成，活塞体所产生的压缩空气将阀座推移并压缩弹簧，压缩空气可进入储气座的储气室内，由于集存在储气室内的压缩空气会对阀座产生背向压，在打气阶段该背向压会压制阀座的开启，相对的即是让活塞体运作时所产生的压缩空气要推移该阀座时会具有阻力而不顺畅，此种让活塞体运作时具有阻力的因素，充气速度变慢，非常容易造成空压机的马达过热，马达运转效率衰减，以致于潜伏马达烧毁的缺失。本实用新型的设计人即是鉴于习知空压机的汽缸结构设计仍存有缺失，乃予以研发，经多次努力乃发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，且能轻松快速地达成充气的空压机的汽缸出气构造。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。一种空压机的汽缸出气构造，空压机基本上具有一机板，于机板上固定一马达，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在汽缸内的活塞体，该活塞体可在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座的储气室内，该汽缸及机板为塑料材质一体成型，汽缸的顶壁上设有多个相同孔径的出气孔。

进一步，多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构包含一O型环、一弹簧及所共用的一簧片，该簧片具有一根部，由根部向外延伸和各出气孔相对应的分歧片，O型环置于出气孔，借由簧片根部的定位孔固定于压缩筒顶壁上所设的一定位块，使分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞；前述储气座设有二相对向的嵌夹体，该嵌夹体包含一由储气座的底端缘向外侧延伸的短板，于短板末端设有一L型卡掣部。

进一步，于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧一端分别置于分歧片上；于储气座的内平面往下延伸多个相隔离的竖柱，所述竖柱依序形成不同大小圆径的底阶台、中阶台及顶阶台，借由储气座的嵌夹体置进并L型卡掣部卡扣于汽缸的卡沟槽中，前述储气座的相隔离的所述竖柱套入前述弹簧的另一端，所述弹簧分别位于前述竖柱的中阶台外围且抵触于底阶台上，且所述竖柱的末端以些微距离位于前述分歧片的上方，限制分歧片在启闭动作的弹升高度，避免因压缩空气的压力作用而易导致弹性疲乏的现象；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。

进一步，多个出气孔均设置相同结构的一阀门机构，每一阀门机构包含一O型环及所共用的一簧片，该簧片具有一根部，由根部向外延伸和各出气孔相对应的分歧片，O型环置于出气孔，借由簧片根部的定位孔固定于压缩筒顶壁上所设的一定位块，使分歧片压触于O型环，致使出气孔分别被分歧片所闭塞。

本实用新型空压机的汽缸出气构造通过空压机于汽缸设有多个出气孔的设计，空压机基本上具有一机板，于机板上固定一马达，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮连动一设在汽缸内的活塞体，该活塞体可在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气可进入储气座的储气室内，汽缸的顶壁上设有多个相同孔径的出气孔，从而空压机所产生的压缩空气可由所述多个出气孔进入储气座的储气室内，使空压机从开始到结束打气的进行期间，让汽缸内的活塞体在进行往复压缩运动时，在单位时间进入汽缸的储气室的压缩空气量大增，使被压缩空气能快速地通过出气孔进入储气室内，致使活塞体的运作更为顺畅而提升打气效率，而能轻松快速地达成充气。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型汽缸、阀门机构、储气座的立体分解图。

图3为本实用新型具有多个出气孔的汽缸的平面示意图。

图4为图3的出气孔上置设簧片的平面示意图。

图5为本实用新型储气座的内侧立体图。

图6为本实用新型储气座结合在汽缸的平面示意图。

图7为图6的A-A剖面图。

图8为图1由齿轮方向观视的平面示意图。

图9为本实用新型汽缸、不含弹簧的阀门机构、储气座的立体分解图。