[实用新型]制动系统及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种制动系统及车辆。

背景技术

随着现代机电一体化技术、电力电子学技术的发展，为车辆制动能量回收系统的研制、开发提供了重要基础。相关技术中，存在多种车辆制动能回收装置或回收系统，但是这些回收装置或回收系统通常是在紧急制动的情况下对制动能进行回收。然而，在日常行车过程中，紧急制动的情况相对较少，大部分行车过程只需轻踩制动踏板进行非紧急的制动。在这种非紧急制动情况下，刹车片因摩擦生成热能，这些热能散失到空气中，形成能量的浪费。

为此，需要提供一种在非紧急制动情况下也能进行制动能回收的装置或系统，用以提高能量回收效率，减少能量的损耗。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种制动系统，该制动系统可以减少制动能损耗，提高制动能回收效率。

为了实现上述目的，本公开提供一种制动系统，该制动踏板、制动装置和车轮，其中，所述制动系统包括能量回收装置，所述制动踏板包括第一制动状态和第二制动状态，在所述第一制动状态，所述能量回收装置与所述车轮接合且能够由所述车轮带动而回收制动能并对所述车轮进行制动，并且所述制动装置与所述车轮断开；在所述第二制动状态，所述能量回收装置与所述制动装置均与所述车轮接合而同时对所述车轮制动。

可选地，所述制动系统包括控制器和用于检测所述制动踏板处于第一制动状态或第二制动状态的感应器，所述控制器基于所述感应器的检测信号而控制所述能量回收装置与所述车轮的接合。

可选地，所述制动系统包括传动机构，所述控制器能够通过控制所述传动机构而控制所述能量回收装置与所述车轮的接合。

可选地，所述传动机构包括齿轮离合器、与该齿轮离合器连接的第一齿轮和与所述车轮联动的第二齿轮，所述第一齿轮与所述能量回收装置联动，所述控制器通过控制所述齿轮离合器而控制所述第一齿轮与所述第二齿轮的啮合。

可选地，所述制动系统包括开关，所述控制器通过所述开关与所述齿轮离合器电连接。

可选地，所述开关为常开式电子开关。

可选地，所述感应器为安装在所述制动踏板上的角度传感器。

可选地，所述制动踏板包括非制动状态，在所述非制动状态，所述能量回收装置和所述制动装置均与所述车轮断开。

本公开的另一目的是提供一种车辆，该车辆可以减少制动能损耗，提高制动能回收效率。

为了实现上述另一目的，本公开提供一种车辆，该车辆包括以上所述的制动系统。

可选地，所述车辆包括多个所述能量回收装置，所述车辆的每个车轮能够与对应的所述能量回收装置接合或断开。

通过上述技术方案，本公开的制动系统的第一制动状态与非紧急制动对应，其第二制动状态与紧急制动对应，由此可以在非紧急制动和紧急制动情况下都能实现制动能量的回收，避免制动能的浪费，提高能量回收效率，而且在紧急制动的情况下还可以通过能量回收装置和制动装置同时实现制动，提高制动效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的制动系统的结构示意图；

图2是根据本公开的制动系统包括多个能量回收装置的示意图。

附图标记说明

1制动踏板 2制动缸 3制动块 4感应器

5控制器 6开关 7齿轮离合器 8能量回收装置

9第一齿轮 10第二齿轮11车轮12车轴

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开提供了一种制动系统和采用该制动系统的车辆，其中，该制动系统尤其适用于电动汽车或混合动力汽车。参照图1，示出了本公开制动系统的结构示意图。制动系统包括制动踏板1、制动装置和车轮11。其中，制动装置可以为常用的制动装置，其具体结构和工作原理均为已知的。例如，本公开中包括制动缸2、制动块3和刹车片等。在制动装置进行制动时，制动踏板1与制动装置接合，具体地，制动踏板1与制动缸2接合，制动缸2推动制动块3，以对设置在车轮11上的刹车片施加作用力，从而实现对车轮11的制动。而在制动装置不对车轮进行制动时，制动踏板1与制动装置断开且制动装置与车轮11断开。