[实用新型]气泵与气阀的组接构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气泵与气阀的组接构造，技术内容涉及利用复数弹性金属片让气泵模块与气阀模块紧密接合，让二者不需要工具便能快速组装。

背景技术

一般气袋充气系统是在气泵与气袋之间的充气管线上设置一充排气阀、一逆止阀，以及一安全泄压阀，并通过一电控模块控制前述气泵与充排气阀的运作，如此控制气袋的饱和度。

已知有气阀模块整合前述充排气阀、逆止阀和安全泄压阀三种阀体，达到对气袋充气、充气后逆止、排气、安全泄压等功能，但气泵与气阀模块仍是由不同供应商制造生产后，再运输集中至下游厂商进行气袋充气系统的组装，故气泵与气阀模块组装工时并没有减少，可见在结构设计上仍有不足之处。

再者，若气袋充气系统是设置在空间有限的位置，例如汽车座椅内，使气泵与气阀模块的配置空间更为狭小，而且随着功能增进，气袋与气阀模块数量也随之增多，容易造成整体空间配置不足、组装工时增加等问题，不符经济效益。

现有技术中，EP2361800A1揭示一种应用在汽车座椅的调节装置，该调节装置整合气泵与气阀模块，形成“阀泵一体”的结构设计，组装时仅需将调节装置与气袋结合，便可以完成气袋充气系统的设置，解决上述气泵与气阀模块设置在汽车座椅内的问题。

然而，EP2361800A1的气泵与气阀模块之间是以复数颗螺丝进行锁固连接，在气泵与气阀模块二者体积都不大的情况下，对应组合的螺丝也越加微小，使得多数螺孔彼此间距也越来越狭窄，需要以人工方式通过电批分次锁固螺丝，未能有效提高生产效率。

有鉴于此，本实用新型人乃累积多年相关领域的研究以及实务经验，特实用新型出一种气泵与气阀的组接构造，以解决现有气泵与气阀模块的组装工时无法有效降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气泵与气阀的组接构造，利用复数弹性金属片让气泵模块与气阀模块紧密接合，让二者不需要工具便能快速组装，提高生产效率。

为达成上述目的，本实用新型提供一种气泵与气阀的组接构造，包含一气泵模块、一与气泵模块相对接合的气阀模块、以及复数弹性夹持片，其特征在于：

所述气泵模块包含一组接于气泵上方的接合座，所述气阀模块包含一上方设有出气孔的阀座，且该阀座的下缘与接合座的上缘二者形状相对应气密接合；

所述接合座的外侧壁设有复数个扣持部，所述阀座的外侧壁相对于各扣持部设有复数个定位凹部；

所述各弹性夹持片具有一长条状平直区段跨设在该接合座与阀座外部，该平直区段其中一端设有嵌入卡持于该扣持部的扣勾端，该平直区段另一端设有嵌入卡持于该定位凹部的压扣端，使气泵模块和气阀模块气密接合后固定。

该弹性夹持片可为金属片冲压成型，凭借金属片弯曲后而具有弹性和夹持力。所述阀座的下缘与接合座的上缘二者气密接合后，可先将弹性夹持片底端的扣勾端嵌入卡持于接合座的扣持部中，再以扣勾端为支点将顶端的压扣端朝向定位凹部嵌入，使气泵模块和气阀模块凭借弹性夹持片的弹性而气密接合后固定，无须使用工具便能快速完成组装。

以下进一步说明各元件的具体实施方式：

实施时，所述阀座具有一从外侧壁向内延伸的横向隔板，该定位凹部具有一凹设于隔板顶面的限位槽，所述限位槽朝向外侧壁延伸且具有一贯穿外侧壁壁厚的通孔，该限位槽的底面为朝内向下倾斜的倾斜面；所述压扣端从平直区段朝向内侧倾斜再向上翘起，在前端形成一方便从通孔嵌入并卡持于限位槽底面的导引端。因该压扣端为朝向内侧倾斜，该限位槽的底面又为相对应角度的倾斜面，使得压扣端嵌入定位凹部后不易松脱。

实施时，所述扣勾端呈朝向内侧弯曲的弯钩状。

实施时，所述接合座与阀座的外侧壁分别设有彼此相连供弹性夹持片的平直区段嵌入的沟槽，且位于接合座的沟槽下方设置前述扣持部、位于阀座的沟槽上方设置前述定位凹部：当弹性夹持片将气泵模块和气阀模块二者固定后，弹性夹持片的外轮廓不会凸出于气泵模块和气阀模块的外侧壁。

实施时，所述阀座的出气孔可供一外来气管安装定位，且该外来气管与外来气袋连接。

实施时，所述阀座外部设有供一电连接器安装的一插接槽，该电连接器能够与外来电控模块电连接。

相较于现有技术，该弹性夹持片凭借金属片弯曲后而具有弹性和夹持力的特性，让该弹性夹持片能弹性夹持固定气泵模块和气阀模块，让二者之间无须使用工具便能快速完成组装，可有效地降低制造成本，提高生产效率。

以下依据本实用新型的技术手段，列举出适于本实用新型的具体实施方式，并配合图式说明如后。

附图说明