[实用新型]一种柴油发动机低温加热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机加热领域，特别涉及一种柴油发动机低温加热系统。

背景技术

柴油发动机由于功率大、扭矩高等特点，被广泛地应用。但是柴油发动机有低温难以启动和低温启动磨损大的缺点。以新疆油田为例，进入冬季由于外界温度较低(一般在零下30℃)，此时柴油温度过低会直接造成柴油“挂蜡”(柴油在低温下，会形成乳白色的粘稠状混合物，流动性下降，会造成油路堵塞)现象发生，使柴油机无法启动、运转，或者使正在运转的柴油机运转不平稳、熄火。在冬季，随着环境温度的降低，发动机润滑油的粘度变大，各摩擦副之间的阻力增加，使发动机的启动转速下降，发动机气缸压缩终了时的压力达不到启动时的压力，且气缸内的压缩空气温度也明显低于启动时所需的温度，造成启动困难；发动机停放一段时间后，各部件间的润滑油大部分都流回油底壳，残余油膜较少，当发动机开始启动时，由于机油泵泵打的机油尚未到达各摩擦部位表面，机械部件间会出现边界摩擦甚至干摩擦现象，此时对发动机部件的磨损最大。而冬季低温下的启动及较大的摩擦力，对发动机本身的危害是很大的，因此，柴油机发动机低温启动困难，给冬季油田施工带来了一定的困难。要保证冬季油田正常施工，就要解决柴油发动机冬季启动困难的问题。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术的问题，提供一种在低温环境下保证柴油发动机10正常运行的发动机低温加热系统，解决低温条件下启动及柴油析蜡问题，改善柴油粘度和流动性，使其燃烧更充分，保证发动机的顺利启动和正常运转。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种柴油发动机低温加热系统，包括柴油发动机、控制装置、小型汽油发电机及加热装置，所述控制装置控制加热装置的启闭，所述柴油发动机包括柴油油箱、柴油油管及冷却液，所述加热装置包括分别为柴油油箱、柴油油管及冷却液加热的柴油油箱加热装置、柴油油管加热装置、冷却液电加热装置，所述小型汽油发电机分别为柴油油箱加热装置、柴油油管加热装置、冷却液电加热装置供电工作，以分别提升所述柴油油箱、柴油油管及冷却液的温度，使得所述柴油发动机在低温环境下正常启动。设置小型汽油发电机分别为柴油油箱加热装置、柴油油管加热装置、冷却液电加热装置供电，分别对柴油油箱、柴油油管及冷却液进行加热，可实现低温环境下柴油发动机的正常启动降低摩擦力，解决了启动难，损耗大技术问题。

进一步的方案，所述柴油油箱加热装置内部装有第一温度传感装置，所述第一温度传感装置检测柴油油箱内部温度并反馈到控制装置，所述控制装置控制所述柴油油箱的温度为5℃～10℃。

进一步的方案，所述柴油油箱设有抽油管，临近抽油管设有U型管，所述U型管内安装有第一电热丝。

进一步的方案，所述柴油油管电加热装置内部都装有第二温度传感装置，所述第二温度传感装置检测柴油油管电加热装置内部温度并反馈到控制装置，所述控制装置控制柴油油管的温度为40℃～60℃。

进一步的方案，所述柴油油管为尼龙非金属油管，所述尼龙非金属油管内装有第二电热丝。

进一步的方案，所述冷却液电加热装置内部装有第三温度传感装置，所述第三温度传感装置检测冷却液电加热装置内部温度并反馈到控制装置，所述控制装置控制冷却液储液箱的温度为80℃～90℃。

进一步的方案，所述冷却液包括位于柴油发动机内的发动机冷却液，所述冷却液电加热装置为柴油发动机机冷却液电加热装置。

进一步的方案，还包括控制小型汽油发电机开启与关闭的遥控装置，所述遥控装置与所述小型汽油发电机的距离小于100m。

进一步的方案，所述柴油发动机还包括用以储存柴油发动机电能的柴油发动机电瓶。

进一步的方案，还包括控制冷却液流通的控制阀，所述控制装置控制控制阀的开启与关闭。

本实用新型的有益效果在于：设置小型汽油发电机分别为柴油油箱加热装置、柴油油管加热装置、冷却液电加热装置供电，分别对柴油油箱、柴油油管及冷却液进行加热，可实现低温环境下柴油发动机的正常启动降低摩擦力，解决了启动难，损耗大技术问题。本方案所述的柴油发动机低温加热系统可以使柴油发动机在低温下也能够使用低标号柴油，能够根据油箱内燃油温度自动加热柴油，同时，达到节能减排的目的。

同时采用温度传感装置及控制装置实现对温度的精确控制，既能满足温度需要，又可以实现温度的精确控制，节约能源，提升智能化程度。

附图说明