[实用新型]一种船舶气囊式快速堵漏装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用堵漏设备领域，特别是涉及一种船舶气囊式快速堵漏装置。

背景技术

随着船舶随性任务的多样化，船舶长时间的海上航行，发生碰撞、触礁的危险也随之增大，船舶一旦受损进水后，堵漏的成功与否，与损管器材的可使用性和先进性有密切的关系。传统的船舶堵漏器材采用木楔、木塞、木板等，由于受损船体常凹陷不平，堵漏费时、费力，并且堵漏不彻底，特别对于大吨位船体、受损部位深、压力大的情况下，堵漏更为困难。目前船舶中存在的损管堵漏器材也多设计定型与上世纪，多种损管器材如金属堵漏箱、软边堵漏板、活页堵漏板、金属堵漏伞等在实际使用中常出现操作不便、适用范围小、堵漏不严、可靠性差等特点。为克服传统堵漏器材的弊端，利用气囊充气膨胀对破口进行封漏的方式得到了普遍的认可。

专利申请号201410679976.6公开了一种船用气囊式快速堵漏器，用于对受损船舶应急情况情况下在舱内实施舷外堵漏作业，它包括复合气囊、进气控制阀、气囊固定套管、操作手柄、微型高压初期钢瓶和导气支撑杆等。对于船舶舱壁破损、或大空间舱室受损后的堵漏效率较高，但对于狭小空间下的该堵漏装置的安装难度问题以及在较高水压、大破口情况下如何支撑气囊充气膨胀过程海水给操作员带来的巨大水压力问题仍待解决。专利申请号201320035025.6公开了一种气囊式舰船快速堵漏器，用于解决舰船中、小型破口的堵漏问题。它包括气囊、手柄和紧固螺栓组件等组成，该装置选用外界高压气瓶作为气源解决了以化学药品反应产气的维护保养成本高的问题，通过将端部密封盘上的凸唇与气囊内周壁连为一体，提高了气囊的密封性。该专利的缺点主要是适用破口范围过窄的问题，且气囊整体结构难以塑性成型影响气囊的最大承压。专利申请号01139231.2公开的“堵漏船体大型空洞自动堵漏应急自救装置”，针对船体大型破口利用哑铃状气囊充气膨胀后堵漏，该装置须配备发动机、推进器、声制导系统等，由于其装置的结构复杂、形体大且成本高等原因应用受限。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种结构简单、成本较低的船艇快速堵漏气囊。

一种船舶气囊式快速堵漏装置，包括气囊、充气装置、固定带及固定挡杆，所述充气装置通过充气管路连接至所述气囊的进气口，所述固定带一端连接在所述气囊上，另一端与所述固定挡杆的中部固定连接。

在其中一个实施例中，所述固定带为环形捆绑带，所述气囊上设有通孔，所述固定带穿过所述通孔与所述气囊连接。

在其中一个实施例中，所述固定挡杆的数量为两根，所述固定挡杆中部设有梅隆锁扣，所述固定带通过所述梅隆锁扣与所述固定挡杆固定连接。

在其中一个实施例中，所述气囊的材质为TPU材质。

上述船舶气囊式快速堵漏装置，由于设有固定带及固定挡杆，当船舶破损时，将未充气的气囊和固定挡杆穿过船舶破口处再拉回气囊，使固定挡杆留着船舶外并牵引住气囊，后迅速利用充气装置对气囊进行充气，使其迅速堵漏。上述船舶气囊式快速堵漏装置结构简单、性能可靠、成本较低，在现有船舶上使用的工程难度不大，应用前景较广。

附图说明

图1为本实用新型的船舶气囊式快速堵漏装置的结构示意图；

图2为本实用新型的气囊及固定挡杆未充气时的结构示意图；

图3为本实用新型的气囊及固定挡杆充气时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种船舶气囊式快速堵漏装置，包括气囊1、充气装置2、固定带3及固定挡杆4，充气装置2通过充气管路5连接至气囊1的进气口11，固定带3一端连接在气囊1上，另一端与固定挡杆4的中部固定连接。

其中，气囊1的材质为TPU材质。TPU材质具有较高的承压能力和韧性，能够提高气囊1的使用寿命。

充气装置2可为打气筒21或高压气瓶装置22。高压气瓶装置22包括高压气瓶221、减压阀222、设在充气管路5上的充气枪223及位于充气管路5末端的充气嘴224，充气嘴224与进气口11相匹配。

优选的，固定带3为环形捆绑带，气囊1上设有通孔12，固定带3穿过通孔12与气囊1连接。