[实用新型]一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及盒式油封技术领域，具体涉及一种可反复使用的便于快速拆装轮壳的油封结构。

背景技术

为了降低车桥维修保养时间,车桥厂开发出可以快速拆装的轮壳结构设计,油封在此结构中需要搭配轮壳结构设计以达到快速拆装目的,并且拆装后仍可再次使用,达到密封功能.

现在通用的盒式油封，存在不适用于反复使用的快速拆装轮壳问题。

图1所示为现有通用的盒式油封，具有外骨架1′和内骨架2′以及由外骨架1′和内骨架2′支撑固定的油封橡胶3′，所述油封橡胶3′设有橡胶凸台31′，橡胶凸台31′位于外骨架1′和内骨架2′之间以限制外骨架1′和内骨架2′的轴向相对位置，内骨架2′的径向内侧设有径向静密封橡胶32′，径向静密封橡胶32′在盒式油封安装于轴上时保持油封内径处与轴之间的密封状态。

图2所示为快速拆装的轮壳结构设计,当轮壳4′向左侧拉出时,由扣环5′顶到油封10′,油封10′推动挡片6′,挡片6′带着轴承7′一同退出轴8′。进行完维修保养后,轮壳4′向右推入轴8′,轮壳4′中带着轴承7′、挡片6′、油封10′、扣环5′等零件推回原位。

当图1所示现有通用的盒式油封装置应用在如上图2所示快速拆装的轮壳结构时会发生如下问题：

(1)轮壳向左侧拉出时,当油封推动挡片,挡片会掉入油封外骨架的内径处,可能损伤油封。

(2)轮壳向右推入轴时,油封无法回到原位，无法恢复拉出前的初始状态。

(3)拆下再装上后,油封内径处的橡胶无法再次起到静密封作用，油封无法反复使用。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种可反复使用快速拆装轮壳油封结构，具有外骨架和内骨架以及由外骨架和内骨架支撑固定的油封橡胶，所述外骨架包括轴向外骨架和径向外骨架，所述内骨架包括轴向内骨架和径向内骨架，所述外骨架的径向内侧设有顶装铁壳，顶装铁壳平行于所述轴向外骨架，顶装铁壳的一端与径向外骨架接触，顶装铁壳的另一端与轴向外骨架的端面对齐或伸出端面。

优选地，所述顶装铁壳为L型结构，包括相互垂直的轴向顶装铁壳和径向顶装铁壳，所述轴向顶装铁壳平行于所述轴向外骨架，径向顶装铁壳平行于所述径向外骨架。

通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,可以阻止拆装时挡片掉入油封外骨架内侧,当然，不限于L型，也可加装其它型式铁壳达到相同的目的，只要顶装铁壳的一端与径向外骨架接触以使径向外骨架顶住顶装铁壳，顶装铁壳的另一端与轴向外骨架的端面对齐或伸出端面，以保住挡片不会掉入油封外骨架的内径处即可。

优选地，所述径向内骨架设有轴向限位骨架，所述轴向限位骨架沿轴向设置在径向内骨架临近径向外骨架的一侧，轴向限位骨架垂直于径向外骨架。

通过轴向限位骨架直接顶住径向外骨架，即可实现内骨架和外骨架轴向限位的目的，避免现有技术中以橡胶突台进行限位,会发生限位位置无法准确控制的情况。

优选地，所述轴向限位骨架设置在径向内骨架的径向外侧端部，轴向限位骨架、径向内骨架和轴向内骨架设置为J型结构。

优选地，所述径向外骨架设有第一径向外骨架和第二径向外骨架以及连接径向外骨架，所述第一径向外骨架平行于第二径向外骨架，第一径向外骨架与轴向内骨架之间的距离大于第二径向外骨架与轴向内骨架之间的距离，连接径向外骨架分别与第一径向外骨架和第二径向外骨架连接，第一径向外骨架与轴向外骨架连接。

优选地，所述径向顶装铁壳与第一径向外骨架平行并接触，所述轴向限位骨架沿轴向设置在径向内骨架临近第一径向外骨架的一侧，轴向限位骨架垂直于第一径向外骨架。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，内骨架的径向内侧设有径向静密封橡胶，径向静密封橡胶在盒式油封安装于轴上时保持油封内径处与轴之间的密封状态，径向静密封橡胶包胶较一般通用结构为厚,可使油封在拆下后再次装上内径处的橡胶仍可起到静密封作用。

根据本实用新型的可反复使用快速拆装轮壳油封结构，通过在油封外骨架的内径处,加装一L型铁壳,使轮壳向左侧拉出时,挡片的外径处会顶到L型铁壳而不会掉入油封外骨架内径处,有效的预防了油封可能发生的损伤。