[实用新型]一种换热器压降测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换热器压降测试装置，属于飞机换热器压力损失测试技术领域。

背景技术

目前没有对于民航飞机装备的换热器部件进行气压损失测试的装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种换热器压降测试装置。

一种换热器压降测试装置，第一球阀的一端连接第一气罐,第一气罐连接第二球阀及涡街流量计,涡街流量计的另一端分别连接第一针阀、第一温度变送器及比例调节球阀,第一针阀的另一端分别连接压力变送器及测压接头,比例调节球阀的另一端分别连接第二气罐，第一球阀的另一端连接过滤减压阀,过滤减压阀的另一端连接第二针阀，第二针阀的另一端分别连接压力表及测压接头,第二气罐分别连接压力开关、第一气动蝶阀、第四气动蝶阀、第三气动蝶阀、第二气动蝶阀及第二温度变送器，第一气动蝶阀的另一端连接测试工装,第四气动蝶阀的另一端连接第三气动蝶阀的另一端、第一气动蝶阀的另一端、比例调节球阀的另一端、过滤减压阀的另一端及第一气动蝶的另一端，大气压力变送器连接第二气动蝶阀的另一端、第三气动蝶阀的另一端及第四气动蝶阀的另一端。

第一温度变送器的温度参数为-20～80℃。

压力变送器的压力参数为0～3MPa。

第二温度变送器的温度参数为-20～80℃。

本实用新型的优点是用于对民航飞机装备的换热器部件(Heat Exchanger)进行气压损失测试。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本实用新型以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，如图其中：

图1为本实用新型的气路原理结构示意图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

具体实施方式

显然，本领域技术人员基于本实用新型的宗旨所做的许多修改和变化属于本实用新型的保护范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当称元件、组件被“连接”到另一元件、组件时，它可以直接连接到其他元件或者组件，或者也可以存在中间元件或者组件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。

实施例1：如图1所示，一种换热器压降测试装置，第一球阀101的一端连接第一气罐102,第一气罐102连接第二球阀103及涡街流量计104,涡街流量计104的另一端分别连接第一针阀105、第一温度变送器108(-20～80℃)及比例调节球阀109,第一针阀105的另一端分别连接压力变送器106(0～3MPa)及测压接头107,比例调节球阀109的另一端分别连接第二气罐114，第一球阀101的另一端连接过滤减压阀110,过滤减压阀110的另一端连接第二针阀111，第二针阀111的另一端分别连接压力表112(0～1MPa)及测压接头113,第二气罐114分别连接压力开关120(1MPa)、第一气动蝶阀115、第四气动蝶阀118、第三气动蝶阀117、第二气动蝶阀116及第二温度变送器121(-20～80℃)，第一气动蝶阀115的另一端连接测试工装119,第四气动蝶阀118的另一端连接第三气动蝶阀117的另一端、第一气动蝶阀115的另一端、比例调节球阀109的另一端、过滤减压阀110的另一端及第一气动蝶阀115的另一端，

大气压力变送器122连接第二气动蝶阀116的另一端、第三气动蝶阀117的另一端及第四气动蝶阀118的另一端,

大气压力变送器122为第一压力变送器123(0～3KPa)、第二压力变送器124(0～60KPa)、第三压力变送器125(0～300KPa)。