[实用新型]车载立臂式多功能登高平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及登高平台，尤其涉及车载式登高平台。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于工程车辆特别是大吨位工程车辆的需求日益增大。因此，工程车辆正朝着大型化的方向发展，大型化是工程车辆的一个重要设计目标。以登高平台消防车为例，登高平台消防车的车上设有液压升高平台，消防人员利用升高平台登高，完成扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾，营救被困人员，抢救贵重物资以及其他救援任务。目前，登高平台消防车的伸缩机构主要采用的是伸缩梯，然而采用以伸缩梯为伸缩机构的登高平台消防车存在伸缩机构伸缩速度慢，耗费时间长的缺点，同时由于伸缩梯在伸缩时，会向斜向上的方向伸展，从而会出现伸缩机构重心偏移的现象，容易造成伸缩机构乃至登高平台消防车的倾斜。也有登高平台采用汽车吊原理式样的结构，这种结构会产生因自重带来的附加弯矩载荷，需要专门配置为吊臂稳定平衡的配重系统，登高平台自重较大，成本较高；另外现有的登高平台直接作为工作机构作业时的载体，需要给工作机构增加强度和安保设施，机动时不够轻便灵活。例如中国实用新型专利申请号CN201520284601.X公开了一种登高平台消防车，包括消防车本体、液压装置和登高台，所述登高台通过四个液压伸缩装置固定安装在消防车本体上，每个液压伸缩装置还通过四根加强筋与消防车本体固定相连，所述液压伸缩装置由从外向内依次套接的第一套筒、第二套筒和支撑头构成，所述支撑头的下端外周壁上一体制成有防止滑脱的凸台，所述第二套筒的下端外周壁上同样一体制成有防止滑脱的凸台，所述第一套筒下部的外周壁上设置有进出油管，所述第一套筒的下端固定连接有端盖，所述液压装置包括液压油箱和液压泵。该登高平台消防车以自身为作业载体，安全系数不高，机动时也不够轻便灵活。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的登高平台存在的诸多弊端，为此提供一种车载立臂式多功能登高平台。

本实用新型的技术方案是：车载立臂式多功能登高平台，它包括轮式承载平台、固接在轮式承载平台上的立臂油缸和与立臂油缸铰接的可在与轮式承载平台0-90°范围内自由转动的管形立臂总成，所述管形立臂总成包括支撑端和转接端，所述转接端通过回转平台铰接有至少一个折臂，所述折臂的末端连接有吊篮。

上述方案的改进是所述轮式承载平台尾端底部固接有支腿，所述支腿末端固接有管形立臂总成落地油缸。

上述方案的进一步改进是所述回转平台上还固接有折臂配重块。

上述方案中所述折臂通过水平液压缸与吊篮连接。

上述方案中所述回转平台通过折臂油缸与折臂传动连接。

本实用新型的有益效果是采用立臂总成和通过回转平台相连的折臂替代原有的汽车吊结构，消除了附加弯矩载荷和吊臂配重系统，减轻了产品重量。降低了制造成本；选用地面作为作业时的载体，降低对立臂总成和折臂的强度要求，降低整体自重，机动时更轻便灵活。

附图说明

图1是本实用新型收起状态示意图；

图2是本实用新型展开状态示意图；

图中，1、轮式承载平台，2、立臂油缸，3、管形立臂总成，4、支撑端，5、转接端，6、回转平台，7、折臂，8、吊篮，9、支腿，10、管形立臂总成落地油缸，11、折臂配重块，12、水平液压缸，13、折臂油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括轮式承载平台1、固接在轮式承载平台上的立臂油缸2和与立臂油缸铰接的可在与轮式承载平台0-90°范围内自由转动的管形立臂总成3，所述管形立臂总成包括支撑端4和转接端5，所述转接端通过回转平台6铰接有至少一个折臂7，所述折臂的末端连接有吊篮8。

轮式承载平台可以选用具有8*4载重车底盘的载重车，利用其提供的液压源作为立臂总成转动的动力，当然也可以选用其它的型号规格的载重车或拖车。该轮式承载平台附有取力器、液压泵、消防器械和立臂油缸等设备，担负着机动运行和提供液压以及电力的供保等职能。

回转平台由液压马达驱动，可以带动折臂360°回转，并附有制动装置确保折臂在作业时的安全，具体可分为上下两个部分，上部与折臂通过铰座连接，下部与管型立臂总成铰接。

折臂可以有一个、两个、三个或更多，每个折臂成槽型结构，当有多个折臂时每节折臂依次通过折臂油缸和连杆机构传动连接，常态下这些折臂折叠收拢成一条直线，工作时依次展开，每个折臂有很大的折展角。为了实现这些折臂的整体折臂变角，回转平台通过折臂油缸13与折臂传动连接。