[实用新型]车用涂装四门限位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用涂装四门限位器，属于汽车涂装技术领域。

背景技术

汽车车身及钣金部件在表面涂装过程中，一般情况是四车门连通车身一起进行涂装作业，为了保证对整车及车门的正常涂装作业，并满足后期的使用要求及外观质量要求，由于车身四门本身无限位，尤其是左、右后门存在开启后自动回关的问题，造成四门内侧涂装极为不便，因此在涂装前需对各车门进行限位处理，才能保证涂装作业的正常进行。

目前市面及专利文献上对于车门的涂装限位结构多种多样，且各涂装限位结构及其使用方式也各不相同，产生的功效也不一样。鉴于此，有必要重新设计一款企业专用的涂装限位器，以满足车身及车门的涂装需求。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种车用涂装四门限位器，其结构巧妙，设计科学合理，能够在涂装过程中实现对车门的限位，保证涂装工艺的正常进行，进而保证涂装质量及效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种车用涂装四门限位器，其包括平行设置的第一壳体、第二壳体，及设于该第一壳体、第二壳体侧边上的第三壳体，其中，所述第一壳体、第二壳体两端分别具有连接其之间的弹簧及定位该弹簧的定位轴；

所述第一壳体、第二壳体上对应具有平行设置的长轴、短轴，在该长轴、短轴上对应设置有第一圆柱滚子、第二圆柱滚子，该第一圆柱滚子、第二圆柱滚子并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间设置有拉杆，该拉杆一端贯穿所述第三壳体，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩，另一端设置有避免从第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间穿过的限位部，在该拉杆上同时设置有数个可通过所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子进行分级定位的档位部；

所述第三壳体上设置有可定位于所述汽车车门上的定位部。

进一步的，两所述定位轴均为阶梯轴，其由所述第一壳体内侧向外穿出并以阶梯轴肩定位，在第一壳体外侧的定位轴上均以开口挡圈定位，两所述定位轴另一端贯穿所述第二壳体；两所述弹簧对应套置于所述定位轴上，且弹簧两端固定于所述第一壳体、第二壳体内侧上。

进一步的，所述第一壳体、第二壳体上分别设置有可对所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子进行让位的让位孔。

进一步的，所述定位部包括有设于所述第三壳体一端的第一挂钩、设于该第三壳体另一端的定位螺栓及与该定位螺栓相匹配的锁紧螺母。

进一步的，所述档位部为设置于所述拉杆长度方向上的数个凸棱，且该数个凸棱均以所述第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间的距离中分面为基准、呈对称设置于所述拉杆两侧。

本实用新型的有益效果：结构巧妙，设计科学合理，限位器通过第三壳体上的定位部定位于汽车车门上的锁孔位置、通过拉杆上的定位挂钩定位于汽车车身上，由拉杆上的档位部与第一圆柱滚子、第二圆柱滚子之间的相对位置，实现汽车车门与车身之间的位置开度并进行位置限定，即能够在涂装过程中实现对车门的限位，保证涂装工艺的正常进行，进而保证涂装质量及效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1中沿A-A线的剖视图；

图3是图2的左视图；

图4是本实用新型的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-图4所示的车用涂装四门限位器，其包括平行设置的第一壳体1、第二壳体2，及设于该第一壳体1、第二壳体2侧边上的第三壳体3，其中，第一壳体1、第二壳体2两端分别具有连接该第一壳体1、第二壳体2之间的弹簧6及定位该弹簧6的定位轴5；

第一壳体1、第二壳体2上对应具有平行设置的长轴7、短轴8，在该长轴7、短轴8上对应设置有第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10，该第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10并列设置且可相对转动，在该第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间设置有拉杆4，该拉杆4一端贯穿第三壳体3，并在该端端部设置有可定位于汽车车身上的定位挂钩41，另一端设置有避免从第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10之间穿过的限位部43，在该拉杆4上同时设置有数个可通过第一圆柱滚子9、第二圆柱滚子10进行分级定位的档位部42；

第三壳体3上设置有可定位于汽车车门上的定位部。