[实用新型]非对称滑阀式单螺杆制冷压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定频压缩机，具体涉及一种非对称滑阀式单螺杆制冷压缩机。

背景技术

近几年来，在制冷空调应用领域，螺杆式压缩机已日渐普及。由于可靠性高、体型小、重量轻，在同等制冷能力下，螺杆压缩机成为制冷机组的理想配备。现如今，环境问题已是当今社会的主要问题，开发更加高效节能的制冷机组也变得尤为重要。

现有的单螺杆式制冷压缩机主要由一个驱动电机、螺杆转子以及压缩缸组成。其中，在压缩缸一侧设有两个对称式容积控制滑阀，通过调节该滑阀，从而调节排气流量对称容积控制滑阀由一个连接支撑连接，压缩机由增减载电磁阀控制高压供油及泄油，油路通过活塞及连接支撑同时控制两个滑阀的运动。目前设计的单螺杆式压缩机大都采用两个星轮对称容积调节控制，只能实现负载25%到100%无级调节，无法控制更广范围的调节。

鉴于此，为了提高压缩机负载的无级调节范围，提出一种非对称滑阀式单螺杆制冷压缩机是本实用新型所要研究的课题。

发明内容

本实用新型目的是提供一种非对称滑阀式单螺杆制冷压缩机，以解决现有技术中等问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：非对称滑阀式单螺杆制冷压缩机，包括一旋转电机、一压缩机缸体、一螺杆转子、两个星轮片、一短滑阀以及一长滑阀，所述旋转电机包括一电机定子、一电机转子以及一主轴，所述主轴与所述螺杆转子固定连接，所述的两个星轮分别与螺杆转子相啮合，所述长滑阀采用有级调节，所述短滑阀采用无级调节，所述短滑阀和长滑阀分别设在压缩机缸体上位于两侧的旁通口处，在所述短滑阀上设有一位移传感器；

针对所述短滑阀设有一压缩缸，所述压缩缸具有两个压缩工作腔，该两个压缩工作腔分别为第一压缩工作腔和第二压缩工作腔，第一压缩工作腔朝向压缩缸盖侧，第二压缩工作腔朝向短滑阀侧，第一压缩工作腔和第二压缩工作腔之间连接一活塞，所述活塞上套有一卸载弹簧;在第二压缩工作腔中开设有第一油口，针对所述第一油口设有两个分支油路，第一分支油路通过一第一减载电磁阀连通所述压缩机的主供油口，第二分支油路通过一第一增载电磁阀连通所述压缩机的吸气端，所述压缩缸的活塞与所述短滑阀螺纹连接，短滑阀另一端设有一位移传感器；

针对所述长滑阀设有一液压缸，所述长滑阀设在液压缸内，作为液压缸的活塞将液压缸分成两个工作腔；所述液压缸朝向压缩缸盖侧的液压工作腔内具有两个油口，分别为第二油口和第三油口，其中，第二油口为供油口，该供油口通过一第二减载电磁阀与所述压缩机的主供油口连接,第三油口为泄油口，该泄油口通过一第二增载电磁阀与所述压缩机的吸气端连接。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，针对所述短滑阀，在所述第一压缩工作腔上开设有一第一气口，该第一气口通向所述压缩机的吸气端。

2、上述方案中，还包括一路辅助增载油路，该辅助增载油路上设有一辅助电磁阀，当工况恶劣时，即短滑阀两侧的高低压差较小时，短滑阀所受的合力较小，此时不足以抵抗卸载弹簧的反作用力，短滑阀无法增载；这时打开辅助电磁阀，使所述第一压缩工作腔内的气路与高压气体连通，同时打开第一增载电磁阀，在高压作用下，推动活塞向所述第二压缩工作腔移动，使第二压缩工作腔内的油泄向低压，从而在低压比工况下可以正常增载。

3、上述方案中，还包括一控制机构，所述位移传感器将短滑阀的位置发送至所述控制机构，所述控制机构根据接收到的短滑阀的位置信号，以控制第一油口中压进或排出的油量，从而实现短滑阀的位置控制。

4、上述方案中，针对所述液压缸，针对所述压缩缸，所述第一增载电磁阀对应泄油设置，所述第一减载电磁阀对应进油设置，所述辅助增载电磁阀对应高压进气设置。

5、上述方案中，针对所述液压缸，所述第二增载电磁阀对应泄油设置，第二减载电磁阀对应供油设置。

6、上述方案中，IPLV(integrated part load value)综合部分负荷性能系数 是用一个单一数值表示空气调节用冷水机组的部分负荷效率指标。

7、上述方案中，针对所述短滑阀，在压缩缸中还设有一卸载弹簧，该卸载弹簧作用在所述活塞上,用于压缩机停机后对短滑阀的复位。

8、上述方案中，空调器的能效比，就是名义制冷量(制热量)与运行功率之比，即EER和COP。EER是空调器的制冷性能系数，也称能效比，表示空调器的单位功率制冷量。COP是制冷(热)循环中产生的制冷(热)量与制冷(热)所耗电功率之比，分为制冷和制热时的COP。