[实用新型]一种气动辅助接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接件相关技术领域，具体的说，是涉及一种气动辅助接头。

背景技术

螺栓或螺丝是较为常见的零件。当其用于密封齿轮箱中时，即成为放油螺丝。根据设计需要，齿轮箱中的润滑油需要按期进行更换。而一般更换齿轮箱内的润滑油时，包括两种方式：

1、仅拆卸放油螺丝，不更换滤清器。则齿轮箱内的润滑油在放干净后，再拧紧放油螺丝，最后进行润滑油加注。

2、直接更换滤清器，并拆卸放油螺丝。该方式中，因为滤清器的高度高于放油螺丝的高度，所以若仅拆卸滤清器，则无法达成完全放油的目的，所以必须进行放油螺丝的拆卸，以实现润滑油彻底放净。

基于变速箱结构，不论采用哪种放油方式，放油螺丝在每次放油时是必须拆卸的。而随着拆装次数的增加，放油螺丝自身螺杆上的螺纹也会被随之变形，同时其螺帽部分的六方也会发生一定的变形。所以放油螺丝在拆卸一定次数后，一般会进行更换。

但是部分放油螺丝在未达到拆卸次数时，其自身的螺纹与六方已经较为严重的变形(机滑丝)，所以利用小扳手已经无法对放油螺丝进行拆卸。

又因为齿轮箱整体较重，不易搬运，且放油螺丝水平安装于位于齿轮箱底部的凹槽中，所以如何拆卸已经滑丝的放油螺丝就成为了一个非常棘手的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种气动辅助接头。本实用新型通过设计全新的结构，使其可以卡固在放油螺丝后利用气缸进行强制拆卸。

为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种气动辅助接头，包括：

两个卡板，两个卡板均与L型板的侧部固定连接，两个卡板之间具有间隙；

L型板的底部与横向延长杆的一端固定连接，横向延长杆的另一端与竖向杆的一端固定连接，竖向杆的另一端与活塞帽固定连接；

所述活塞帽内部具有空腔。

优选的，所述两个卡板均为不锈钢材质。

优选的，所述L型板为不锈钢材质。

优选的，所述横向延长杆、竖向杆及活塞帽均为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果是：

可以将本装置从油底壳与地面之间的空间塞入，再利用卡板挂在放油螺丝的螺帽上，利用气缸活塞杆的冲击力带动卡板沿着放油螺丝轴向移动，实现放油螺丝的强制拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中卡板与L型板的装配示意图；

图中：

卡板1，L型板2，横向延长杆3，空腔4，活塞帽5，竖向杆6。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。

实施例：一种气动辅助接头，其结构如图1和图2所示，包括：

两个卡板1，两个卡板1均与L型板2的侧部固定连接，两个卡板1之间具有间隙，该间隙用于容纳放油螺丝的螺杆部。两个卡板1与L型板2底部的上表面之间具有间隙，该间隙用于容纳放油螺丝的螺帽部。

L型杆的底部的下表面与横向延长杆3的一端固定连接，横向延长杆3的另一端与竖向杆6的一端固定连接，竖向杆6的另一端与活塞帽5固定连接；

所述活塞帽5内部具有用于容纳活塞杆端头的空腔4。

作为较佳的选择，所述卡板1、L型板2，横向延长杆3，空腔4，活塞帽5和竖向杆6 均为不锈钢材质。

本装置在使用时，从油底壳与地面的空间中塞入放油螺丝的前下方。然后手持本装置上移至放油螺丝的前上方，再横向移动，使卡板1位于放油螺丝螺帽部的前方，L型板2位于放油螺丝螺帽部的后方。在该状态下，下放本装置，则放油螺丝的螺帽部就被卡固于卡板1与L型板2之间。

接下来，将气缸座移动至活塞帽5的一侧，然后令气缸的活塞杆处于回缩状态，保证活塞杆的轴向与横向延长杆3的轴向近乎一致，再固定好气缸座即可。

最后，给气缸通气，则气缸活塞杆在压缩气体的作用下快速伸长，活塞杆伸出空腔4 后推动活塞帽5，活塞帽5、竖向杆6和横向延长杆3同步移动，卡板1推动放油螺丝的螺帽部移动，则放油螺丝就被拉出。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。