[实用新型]轴承防尘盖及轴承组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承零件技术领域，尤其涉及一种轴承防尘盖及轴承组件。

背景技术

汽车纵向传动轴总成的主要功能是将发动机输出的扭矩传递至后桥，驱动汽车行驶。汽车纵向传动轴总成位于车身底板下，并裸露在外，工作环境恶劣，其中中间轴承靠近排气管，受高温及外界腐蚀性物质双重影响，轴承的腐蚀问题尤为严重。

目前大部分纵向传动轴中间轴承选用双密封设计的轴承，在此基础上要继续提高抗腐蚀性能主要依靠轴承周围零件的防护作用，通常采用轴承防尘盖来减缓轴承的腐蚀速率，因此对纵向传动轴中间轴承防尘盖的设计开发就尤为重要。

现有轴承防尘盖设计，多数采用简单的平面设计结构，现这种结构设计对轴承具有一定的防护作用，提升了轴承抗腐蚀能力，但拆解经过整车加速腐蚀验证过的零件发现轴承仍会有被腐蚀现象。这种结构设计对少量灰尘和泥水有一定的阻隔作用，不能有效阻止较大颗粒杂质进入，在高温高湿的恶劣工况下这些大颗粒杂质加速了轴承油封的磨损，加快了轴承的腐蚀速率，减少了轴承使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于继续提升轴承的抗腐蚀能力，提供一种防尘效果更好的轴承防尘盖及轴承组件。

本实用新型技术方案提供一种轴承防尘盖，包括用于与轴承安装部配合端的安装部配合端、用于与轴承的内圈配合的内圈配合部、用于遮挡轴承的轴承遮挡端和连接在所述内圈配合部与所述轴承遮挡端之间的连接部；所述轴承遮挡端与所述内圈配合部平行设置，所述连接部的一端与所述轴承遮挡端的轴承遮挡端下端连接，其另一端与所述内圈配合部的内圈配合部上端连接；所述安装部配合端的一端与所述内圈配合部的内圈配合部下端连接，并朝向所述轴承遮挡端侧延伸，且所述安装部配合端与所述内圈配合部垂直；其中，所述轴承遮挡端的轴承遮挡端上端距离所述安装部配合端的距离大于所述内圈配合部上端距离所述安装部配合端的距离；所述轴承遮挡端下端距离所述安装部配合端的距离小于所述内圈配合部上端距离所述安装部配合端的距离。

进一步地，所述轴承遮挡端下端与所述连接部之间设置有第一弧形过渡部，所述连接部与所述内圈配合部上端之间设置有第二弧形过渡部，所述内圈配合部下端与所述安装部配合端之间设置有第三弧形过渡部。

进一步地，所述轴承遮挡端、所述第一弧形过渡部、所述连接部、所述第二弧形过渡部、所述内圈配合部、所述第三弧形过渡部和所述安装部配合端一体成型。

进一步地，所述连接部与所述轴承遮挡端之间夹角在10°～20°之间。

进一步地，所述第一弧形过渡部至所述安装部配合端的距离小于所述第二弧形过渡部至所述安装部配合端的距离。

进一步地，该轴承防尘盖为由不锈钢板冲压形成的不锈钢防尘盖。

进一步地，所述轴承遮挡端、所述连接部、所述内圈配合部和所述安装部配合端的厚度一致。

进一步地，所述轴承遮挡端、所述连接部、所述内圈配合部和所述安装部配合端的厚度分别为1mm。

本实用新型技术方案还提供一种轴承组件，包括轴承安装部、安装在所述轴承安装部上的轴承和位于所述轴承的外圈之上的减振橡胶；其还包括前述任一技术方案所述的轴承防尘盖；所述轴承防尘盖中的安装部配合端配合在所述轴承安装部上；所述轴承防尘盖中的内圈配合部与所述轴承的内圈配合；所述减振橡胶朝向所述轴承防尘盖中的轴承遮挡端侧延伸有减振橡胶配合端；所述轴承遮挡端的轴承遮挡端上端距离所述轴承安装部的距离大于所述减振橡胶配合端距离所述轴承安装部的距离；所述轴承遮挡端与所述减振橡胶配合端之间形成有间隙。

进一步地，所述间隙在1mm±0.2mm之间。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过设置将安装部配合端、内圈配合部、连接部和轴承遮挡端依次连接，并折弯处理，使轴承遮挡端上端距离安装部配合端的距离大于内圈配合部上端距离安装部配合端的距离，使轴承遮挡端下端距离安装部配合端的距离小于内圈配合部上端距离安装部配合端的距离，从而使得杂质在重力作用下落在轴承遮挡端下端处，远离轴承；在轴承工作时，转动轴在转动时产生的力，将杂质从轴承遮挡端上端与减振橡胶配合端之间间隙甩出，提高了防尘效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的轴承防尘盖在其中心轴X-X上半部分的结构示意图；

图2为本实用新型提供的轴承组件的上半部分的示意图。

附图标记对照表：

100-轴承防尘盖； 1-安装部配合端；2-内圈配合部；

21-内圈配合部上端；22-内圈配合部下端； 3-轴承遮挡端；