[实用新型]一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器有效
| 申请号： | 201720024794.4 | 申请日： | 2017-01-10 |
| 公开（公告）号： | CN206379930U | 公开（公告）日： | 2017-08-04 |
| 发明（设计）人： | 万佳;谢军伟;赵新强;谢李萍;吴凯敏 | 申请（专利权）人： | 成都旋极星源信息技术有限公司 |
| 主分类号： | H03F3/19 | 分类号： | H03F3/19;H03F3/21 |
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| 地址： | 610000 四川省成都*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 77 ghz 汽车 雷达 低噪声放大器 | ||
1.一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：包括相互连接的采用SiGe BiCMOS工艺设置的两级放大器，所述两级放大器包括相互连接的第一级放大器和第二级放大器。
2.根据权利要求1所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述第一级放大器为共射共基组态连接结构，且第一级放大器包括三极管M1和M2，在三极管M1的基极上连接有微带线TL1，三极管M1的发射极上连接有微带线TL2，且微带线TL2接地；三极管M1的集电极与三极管M2的发射级相连接形成共射共基组态连接，三极管M2的基极通过偏置电阻R1连接工作电源，三极管M2的集电极通过串联微带线负载与电源相连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述串联微带线负载包括相互串联的微带线TL3和微带线TL4，微带线TL3的非公接端与电源相连接，微带线TL4的非公接端与三极管M2的集电极相连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：还包括与微带线TL3、微带线TL4共同构成级间匹配电路的电容C2，所述微带线TL3和微带线TL4的公接端与电容C2的第一端相连接，电容C2的第二端与第二级放大器相连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述第二级放大器为共射组态连接结构，且第二级放大器包括三极管M3，三极管M3的基极与电容C2的第二端相连接，在三极管M3的发射极上连接有微带线TL5，且微带线TL5接地；在三极管M3的集电极上连接有微带线负载，且微带线负载的另一端与电源相连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述微带线TL5亦为三极管M3的射级负反馈电路。
7.根据权利要求5所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述微带线负载包括相互串联的微带线TL6及微带线TL7，微带线TL6的非公接端与电源相连接，微带线TL7的非公接端与三极管M3的发射极相连接。
8.根据权利要求5或6或7所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述微带线负载亦为输出匹配电路，且微带线负载的公共端输出低噪声放大后的毫米波信号。
9.根据权利要求8所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述微带线TL1和微带线TL2还构成输入匹配电路，且微带线TL2为三极管M1的射级负反馈电路。
10.根据权利要求2-7任一项所述的一种用于77GHz汽车雷达的低噪声放大器，其特征在于：所述微带线TL1和微带线TL2还构成输入匹配电路，且微带线TL2为三极管M1的射级负反馈电路。
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