[实用新型]一种动力电池箱灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体灭火设备技术领域，具体为一种动力电池箱灭火装置。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，国家对环境问题和新能源的运用越来越重视，电动汽车越来越普及，越来越多的城市使用的公交车和出租车都使用电动车。但电动车在使用过程和充电过程中，动力电池会产生发热现象，而电池箱为封闭的箱体，一旦起火很难扑灭；也容易造成人员伤亡。现在电池箱灭火装置一般采用的为外部灭火，及灭火装置对电池箱外部进行喷发灭火剂，只能扑灭外部明火，但电池箱内依然会有很高的温度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种动力电池箱灭火装置，采用的灭火药剂为洁净气体，喷放后无残留、对环境无污染；灭火剂对人体无害，对动力电池组也不会造成二次伤害；喷放灭火剂的方式为直接将灭火剂输送至电池箱内部，灭火剂直达火源根部，灭火迅速、效果好。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力电池箱灭火装置，包括电池箱、手动控制器、灭火控制器、灭火剂存储器和传感器组件；所述传感器组件位于电池箱内部，所述手动控制器连接在灭火控制器外侧，所述灭火剂存储器固定在电池箱外侧，所述灭火控制器连接在灭火剂存储器上。

作为本实用新型进一步改进的，所述电池箱上设有泄压口和灭火剂喷口，所述泄压口与灭火剂喷口的距离不小于30mm。

作为本实用新型进一步改进的，所述传感器组件包括温度传感器和气体浓度传感器，所述温度传感器位于电池箱的顶部，所述气体浓度传感器唯一电池箱的底部。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种动力电池箱灭火装置，采用的灭火药剂为洁净气体，喷放后无残留、对环境无污染；灭火剂对人体无害，对动力电池组也不会造成二次伤害；喷放灭火剂的方式为直接将灭火剂输送至电池箱内部，灭火剂直达火源根部，灭火迅速、效果好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型动力电池箱灭火装置的结构示意图；

图中：A、动力电池组；1、电池箱；2、温度传感器；3、泄压口；4、灭火剂存储器；5、灭火剂喷口；6、灭火控制器；7、手动控制器；8、气体浓度传感器。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明；

如图1所示的一种动力电池箱灭火装置，采用的灭火药剂为洁净气体，喷放后无残留、对环境无污染；灭火剂对人体无害，对动力电池组也不会造成二次伤害；喷放灭火剂的方式为直接将灭火剂输送至电池箱内部，灭火剂直达火源根部，灭火迅速、效果好。

为实现上述目的，温度传感器2用于探测电池箱内温度变化，气体浓度传感器8用于探测电池箱内可燃气的浓度。泄压口3是用于防止电池箱1内气压过高，当电池箱1内气压超过设计值时，泄压口3自动打开进而实现排气降压操作。

手动控制器7可以安装在驾驶室内，用于手动启动灭火系统。

当锂离子电池或超级电容器内部发生短路热失控、高温、受外力挤压、穿刺等引起电池或电容器的热膨胀而导致爆炸和燃烧险情时，上述灭火装置会自动探测到电池箱1（舱）温度异常、可燃气体浓度等参数，通过智能控制管理系统进行早期火情分析计算，数据达到早期火情警戒信息时，灭火装置及时向驾驶区灭火启动报警开关发出报警信号，由驾驶员判定并及时做出对故障的排查和处理；当电池箱内部已由早期火情发展到火灾时，灭火装置能瞬间自动启动灭火时间小于10秒，同时喷射气体对电池箱1（舱）持续冷却，冷却时间大于1分钟。确保电池箱（舱）在灭火后不复燃。同时向驾驶区灭火启动报警开关发出声和光的火灾报警信号。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新 型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。