[实用新型]一种装载机稳定阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及装载机领域的稳定控制单元，尤其是涉及一种适用于轮式装载机的稳定阀组。

背景技术

随着轮式装载机的高速化、智能化，产品的稳定性、舒适性成为了当前发展的重要性问题，由于装载机工作路面多为崎岖不平，车辆行驶过程中会前后颠簸，对车辆、铲料、驾驶人员的影响较大，因此降低机械冲击、提高制动的平稳性、提高运输速度，提高驾驶人员的舒适性需要一种稳定控制阀组。

发明内容

本实用新型的目的正是为了解决上述现有技术问题而提供的一种装载机稳定阀组。本实用新型降低了颠簸路面对车辆及铲料造成的影响，提高了行驶的稳定性和舒适性，同时可以根据工作或使用环境进行灵活启停该功能。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的装载机稳定阀组包括设置有第一油口C、第二油口D、第三油口T1、第四油口M的阀体，安装在阀体内的两位两通电磁换向阀Ⅰ、蓄能器、溢流阀、两位两通电磁换向阀Ⅱ、两位两通电磁换向阀Ⅲ，其中，所述第一油口C与两位两通电磁换向阀Ⅲ的P油口连通，所述两位两通电磁换向阀Ⅲ的A油口分别与第四油口M、两位两通电磁换向阀Ⅰ的E油口、溢流阀的G油口、蓄能器的X油口连通，所述第二油口D与两位两通电磁换向阀Ⅱ的B油口连通，所述两位两通电磁换向阀Ⅱ的T油口分别与溢流阀的H油口、两位两通电磁换向阀Ⅰ的F油口、第三油口T1连通。

本实用新型中所述两位两通电磁换向阀Ⅰ为锥阀式电磁换向阀；所述两位两通电磁换向阀Ⅱ为单向常闭电磁换向阀；所述两位两通电磁换向阀Ⅲ为锥阀式电磁换向阀。

本实用新型的有益效果如下：

1、由于本实用新型的稳定阀组采用了大容量蓄能单元，使得本实用新型降低了路面对轮式装载机造成的颠簸幅值，提高了驾驶人员的舒适性。

2、由于本实用新型的稳定阀组采用高响应缓冲回路设计，使得本实用新型能够有效降低轮式装载机铲斗振动冲击，避免物料撒落。

3、由于本实用新型的稳定阀组采用了高能量收放、快响应设计，使得本实用新型能够提高轮式装载机重载转向的稳定性，并能够缩短制动距离，提高运输速度、作业效率。

4、由于本实用新型的稳定阀组采用了高响应大功率缓冲阀组，使得本实用新型能够减小车辆的机械冲击负载，降低车辆的故障率。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图2是本实用新型的应用原理图。

图中序号说明：1、两位两通电磁换向阀Ⅰ，2、蓄能器，3、溢流阀，4、两位两通电磁换向阀Ⅱ，5、两位两通电磁换向阀Ⅲ，6-1、动臂油缸Ⅰ，6-2、动臂油缸Ⅱ。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的装载机稳定阀组包括设置有第一油口C、第二油口D、第三油口T1、第四油口M的阀体，安装在阀体内的两位两通电磁换向阀Ⅰ1、蓄能器2、溢流阀3、两位两通电磁换向阀Ⅱ4、两位两通电磁换向阀Ⅲ5，其中，所述第一油口C与两位两通电磁换向阀Ⅲ5的P油口连通，所述两位两通电磁换向阀Ⅲ5的A油口分别与第四油口M、两位两通电磁换向阀Ⅰ1的E油口、溢流阀3的G油口、蓄能器2的X油口连通，所述第二油口D与两位两通电磁换向阀Ⅱ4的B油口连通，所述两位两通电磁换向阀Ⅱ4的T油口分别与溢流阀3的H油口、两位两通电磁换向阀Ⅰ1的F油口、第三油口T1连通。

本实用新型中所述两位两通电磁换向阀Ⅰ1为锥阀式电磁换向阀；所述两位两通电磁换向阀Ⅱ4为单向常闭电磁换向阀；所述两位两通电磁换向阀Ⅲ5为锥阀式电磁换向阀。

本实用新型的工作过程如下：

如图1所示，两位两通电磁换向阀Ⅲ5的电磁线圈接通电源后，第一油口C与两位两通电磁换向阀Ⅲ5的P油口、两位两通电磁换向阀Ⅲ5的A油口、第四油口M、溢流阀3的G油口、蓄能器2的X油口、两位两通电磁换向阀Ⅰ1的E油口连通，即第一油口C和蓄能器的X油口的互通，同时，第三油口T1与两位两通电磁换向阀Ⅰ1的F油口、溢流阀3的H油口、两位两通电磁换向阀Ⅱ4的T油口连通，当第三油口T1压力大于第二油口D压力时，第三油口T1液压油通过两位两通电磁换向阀Ⅱ4的T油口到两位两通电磁换向阀Ⅱ4的B油口，进入第二油口D；当第三油口T1压力小于第二油口D压力时，两位两通电磁换向阀Ⅱ4的T油口和两位两通电磁换向阀Ⅱ4的B油口不通。