[实用新型]可移动式机车车辆轮对架车驱动设备

说明书

技术领域

本实用新型属于机车检修领域，具体涉及到一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备。

背景技术

目前对轮对轴承和车辆牵引电机轴承维护方面都是对外观进行检查，但是轮对轴承和车辆牵引电机轴承的拆检是一项繁重的工作，具有检修量大、维修成本高和检修周期长的缺点，致使机车车辆轮对轴承和牵引电机轴承的段修不能过于频繁。

牵引电机与轮对相连接，驱动轮对转动。牵引电机轴承加油时，均采用的是静态加油，即依据牵引电机轴承维护周期，将列车停靠在检修道上，对电机轴承注油，同时车辆缓慢行驶一段距离后再补充加油，其注油工艺相对操作繁琐，自动化率较低、耗时较长且注油不均，给检修一线带来了巨大的工作负担并效益低下。牵引电机架大修中对轴承进行动态加油润滑，即一边转动牵引电机转子，一边通过加油枪往轴承注油，直至油量到达规定的加油量后停止加油。比较两种不同的加油方式发现，动态加油的润滑效果明显要优于静态加油，油脂可以充分润滑到轴承的各个部位，润滑效果良好。从润滑效果和保证列车运营安全的角度来看，选择牵引电机轴承动态加油方式应为优先考虑的加油方法，但是动态加油需要转向架与车体分离情况下进行，不到牵引电机架大修很难进行，因此需要一种设备可以在车辆不解编的情况下实现轮对架车驱动。

目前已经有相关装置用于轮对检修，中国专利申请号2015209878401(申请日为2015.12.02)的《一种用于轮对检修的轮对轴心自动定位装置》公开了该装置的结构包括机架，其上设置有定位中心和传动组件，在对轮对托起的同时，实现对轮对轴心的自动定位。中国专利申请号2011203147052(申请日为2011.08.26)的《轨道交通机车车辆轮对跑合试验台》公开了该跑合试验台包括台体、固定底板、安装支架、轮对举升装置、牵引电机固定装置、牵引电机支撑装置和拔轮装置，能手动或自动控制轮对驱动装置进行跑合试验。但是现有的装置在使用时需要人工手动找正轮对，操作复杂，且在运行过程中轮对容易发生偏移，对检修结果造成影响。因此，目前需要一种可以实现自动找正的轮对架车驱动系统，实现轮对轴承及其连接的车辆牵引电机轴承的便捷检修。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，该实用新型可方便实现机车车辆不解编的情况下，与车辆检修设备配合使用，可以实现自动找正，对轮对轴箱轴承和轮对连接的牵引电机轴承进行故障诊断和动态加油。

为了达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，包括电控小车、撑地油缸、定位凸起、电动升降系统、自动找正结构、举升平台、导向柱、锁紧臂、卡轨油缸、轮对驱动系统、顶紧油缸。所述电控小车设置在最外侧，通过撑地油缸支撑在地面上，上方设置有电动升降系统和导向柱，电动升降系统和导向柱的上方连接举升平台，举升平台上方中间位置设有轮对驱动系统，轮对驱动系统的外侧设有顶紧油缸，举升平台的前后两侧设有自动找正结构、锁紧臂和定位凸起，锁紧臂外侧设有卡轨油缸。

优选地，所述电动升降系统包括相互连接的升降电动机和蜗杆升降机。

优选地，所述自动找正结构包括定位销和前后直线滑轨，定位销对称设置在举升平台的前后两侧，前后直线滑轨设置在举升平台的下方。

优选地，所述轮对驱动系统包括驱动电动机、摩擦轮和左右直线滑轨，驱动电动机设置在外侧，通过左右直线滑轨与设置在内侧的摩擦轮连接。

优选地，所述轮对驱动系统为摩擦轮。

使用本实用新型的可移动式机车车辆轮对架车驱动设备时，通过电控小车将设备移动至工作轮对下方，手动调整位置，前后方向大致在轮对的正下方，左右方向使定位凸起碰到轮对固定轨道外侧面，然后撑地油缸启动，电动升降系统带动举升平台向上移动，举升平台通过自动找正结构找正完毕后，继续向上移动，直至轮对踏面离开轮对固定轨道轨面，举升平台在升降过程中通过导向柱维持平稳工作，卡轨油缸驱动锁紧臂卡在轮对固定轨道内侧，举升平台上方设有轮对驱动系统，顶紧油缸伸长将轮对驱动系统向轮对方向移动，直至接触到轮对外侧面，实现轮对以一定的速度转动。

为了实现轮对的正常转动需要在轮对的左右两侧各设置一个可移动式机车车辆轮对架车驱动设备，同步完成轮对的正常转动，与车辆检修设备配合使用，对轮对轴箱轴承和牵引电机轴承进行故障诊断和加注润滑脂。轮对两侧的轮对驱动系统存在差别，一侧的轮对驱动系统包括驱动电动机、摩擦轮和左右直线滑轨，其中的摩擦轮为主动摩擦轮，另一侧的轮对驱动系统仅为摩擦轮，该摩擦轮为从动摩擦轮。