[实用新型]一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰，具体涉及一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构。

背景技术

在汽车开发设计中，由于组合仪表罩和转向锁壳之间存在间隙，容易看到仪表板内部结构，影响视觉的美观。目前，通过在组合仪表罩与转向锁壳之间设计连接件，来提高内饰的美观性。常见的连接件为PVC材质的表皮，一端与组合仪表罩连接，另一端的外表面与转向锁壳的内表面对应，没有连接关系，只是起到遮挡仪表板内部零部件的效果。在转向锁壳上下调节的过程中，容易变型走位，导致无法完全遮蔽，从而看到仪表板内部结构，遮蔽性较差；将连接件与组合仪表罩连接时，需要增加其他的辅助结构，安装工序比较复杂；且转向锁壳多次调节后，容易起皱褶，影响汽车仪表板整体的品质感。因此，需对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构，其能够使得转向锁壳在上下调节过程中，连接件不容易变形和移动，具有良好的遮蔽性，能够提高汽车仪表板整体的品质感；结构简单，方便安装和拆卸，提高装配效率；不容易起皱褶，能够提高仪表板的品质感和使用者的视觉美观感。

本实用新型所述的一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构，包括组合仪表罩、转向锁壳，其特征是：还包括与所述组合仪表罩连接并与所述转向锁壳连接的连接件；所述连接件包括仪表罩连接部、锁壳连接部、过渡部，所述仪表罩连接部的下边与所述过渡部的前边连接，所述锁壳连接部的下边与所述过渡部的后边连接；所述仪表罩连接部与所述组合仪表罩卡接，所述锁壳连接部与所述转向锁壳卡接。

进一步，所述仪表罩连接部设有多个第一卡孔；所述组合仪表罩上设有多个第一卡子；所述组合仪表罩上的多个第一卡子与所述仪表罩连接部上的多个第一卡孔一一对应配合卡接。

进一步，所述锁壳连接部呈开口向后的U形，其后面的左部和右部均设有第二卡扣、中部设有多个第三卡扣；所述转向锁壳的左部和右部均设有第二卡孔、中部设有多个第三卡孔；所述锁壳连接部左部的第二卡扣与所述转向锁壳左部的第二卡孔配合连接，所述锁壳连接部右部的第二卡扣与所述转向锁壳右部的第二卡孔配合连接，所述锁壳连接部中部的多个第三卡扣与所述转向锁壳中部的多个第三卡孔一一对应配合卡接。

进一步，所述连接件为弹性体。

本实用新型有益的技术效果：由于在组合仪表罩与转向锁壳之间设计连接件，且连接件的仪表罩连接部与组合仪表罩卡接，锁壳连接部与转向锁壳卡接，连接可靠，使得转向锁壳在上下调节过程中，连接件不容易变形和移动，具有良好的遮蔽性，提高了汽车仪表板整体的品质感；方便安装和拆卸，提高了装配效率；由于连接件采用弹性体材质，不容易起皱褶，提高了仪表板的品质感和使用者的视觉美观感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是组合仪表罩与连接件的结构示意图；

图3是转向锁壳与连接件的结构示意图。

图中：1-组合仪表罩，2-转向锁壳，3-连接件；

11-第一卡子；21-第二卡孔，22-第三卡孔；

31-仪表罩连接部，32-锁壳连接部，33-过渡部，34-第一卡孔，35-第二卡扣，36-第三卡扣。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1所示的一种汽车组合仪表罩与转向锁壳的连接结构，包括组合仪表罩1、转向锁壳2，其特征是：还包括与所述组合仪表罩1连接并与所述转向锁壳2连接的连接件3；所述连接件3包括仪表罩连接部31、锁壳连接部32、过渡部33，所述仪表罩连接部31的下边与所述过渡部33的前边连接，所述锁壳连接部32的下边与所述过渡部33的后边连接；所述仪表罩连接部31与所述组合仪表罩1卡接，所述锁壳连接部32与所述转向锁壳2卡接。由于在组合仪表罩1与转向锁壳2之间设计连接件3，能够防止仪表板内部零件裸露。连接件3为整体注塑成型，连接件3的仪表罩连接部31与组合仪表罩1卡接，连接件3的锁壳连接部32与转向锁壳2卡接。连接件3同时与组合仪表罩1和转向锁壳2卡接的连接方式，连接可靠，使得转向锁壳在上下调节过程中，连接件不容易变形和移动，具有良好的遮蔽性，提高汽车仪表板整体的品质感；同时，方便连接件3的安装和拆卸。

参见图2，所述仪表罩连接部31设有多个第一卡孔34；所述组合仪表罩1上设有多个第一卡子11；所述组合仪表罩1上的多个第一卡子11与所述仪表罩连接部31上的多个第一卡孔34一一对应配合卡接。