[实用新型]六支点25米重轨专用货物运输转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路重轨运输装置，特别涉及六支点25米重轨专用货物运输转向架。

背景技术

现铁路上用于25米重轨运输的六支点转向架。随着铁路运输车速的提高，在捆绑加固及运输过程中；因上架体吊环为马蹄形，在直角弯处易形成应力集中，且在运输途中易产生拉断。下架体心盘与横梁连接处易产生下挠，且下挠的转向架在行驶通过曲线轨道后，上架体不复位易发生安全事故。横梁两端捆绑孔强度不够，在与车皮连接捆绑定位及运输过程中易生变形产生窜动，因此以上因素影响着运输，而且给铁路运输行车带来安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，使用方便，造价低，安全可靠的25米重轨运输转向架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

六支点25米重轨专用货物运输转向架，包括平行布置的架体和滑台，架体包括上架体和下架体；

所述上架体包括槽架、吊环座、吊环、中心销轴、担木、橡胶垫；槽架中部设有中心销轴，槽架两端设有吊环座，吊环座上设有圆形吊环，槽架内设有担木，担木上设有橡胶垫；

所述下架体包括横梁、斜梁、纵梁、心盘、加强板、加强孔板、挡铁；横梁、斜梁及纵梁焊接成为主体架，主体架中部设有带有长条孔的心盘，心盘两端与横梁之间设有加强板，横梁两端对称设有加强孔板；所述上架体与所述下架体通过中心销轴与心盘连接；

所述滑台包括梁、筋板、底板、滑板、挡块；滑板通过螺栓固定在梁的上部，梁下部固定底板，梁与底板之间设有筋板，底板两端设有挡块。

所述的吊环采圆钢制作成圆环，在圆环接口处垂直方向上固定连接加固圆钢。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用方便，整体强度高，抗变形能力强，满足铁路提速后的运输要求，保证运输安全。

附图说明

图1为架体的结构示意图。

图2为架体的结构侧视图。

图3为上架体结构示意图。

图4为上架体结构俯视图。

图5为吊环结构示意图。

图6为下架体结构示意图。

图7为下架体结构俯视图。

图8为下架体结构侧视图。

图9为滑台结构示意图。

图10为滑台结构俯视图。

图11为滑台结构侧视图。

图12为本实用新型结构示意图。

图中：上架体1、下架体2、滑台3、25米重轨4；

槽架11、橡胶垫12、担木13、中心销轴14、吊环座15、吊环16、加固圆钢17；

横梁21、斜梁22、纵梁23、心盘24、加强孔板25、挡铁26、加强板27；

滑板31、梁32、筋板33、挡块34、底板35。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明：

如图1-图2，六支点25米重轨专用货物运输转向架，包括上架体1、下架体2；上架体1与下架体2通过中心销轴连接；

如图3-图5，上架体包括槽架11、吊环座15、吊环16、中心销轴14、担木13、橡胶垫12；槽架11中部设有中心销轴14，槽架11两端设有吊环座15，吊环座15上设有圆形吊环16，吊环16采用直径20mm圆钢制作成圆环，在圆环接口处垂直方向上增设加固圆钢17搭接焊接制成。优点防止应力集中，增加强度，增加抵抗重轨运输过程中产生的拉力，保证行车安全。槽架11内设有担木13，担木13上设有橡胶垫12。

如图6-图8，下架体包括横梁21、斜梁22、纵梁23、心盘24、加强板27、加强孔板25、挡铁26；横梁21、斜梁22及纵梁23焊接成为主体架，主体架中部设有带有长条孔的心盘24，心盘24两端下部与横梁21之间设有加强板27，加强板24增加两端强度，避免了在运输过程中心盘两端下挠。增加下架体的整体强度，避免架体与车皮连接和运输过程中的变形，防止在曲线运行时，上架体不复位。

横梁21两端对称设有加强孔板25，增加下架体强度，与车皮连接捆绑定位及运输过程中不易生变形产生窜动。上架体1与下架体2通过中心销轴14与心盘24连接。

如图9-图11，六支点25米重轨专用货物运输转向架还包括滑台3，所述滑台3包括梁32、筋板33、底板35、滑板31、挡块34；滑板31通过螺栓固定在梁32的上部，梁32下部固定底板35，梁32与底板35之间设有筋板33，底板35两端设有挡块34。挡块34为长方形，与车皮定位更准确。