[实用新型]一种高散热性能的汽车用LED灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种高散热性能的汽车用LED灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯，因低功耗、寿命长而被广泛应用于汽车领域，具有如下优点：LED车灯节能环保，发光效率达80%～90%；LED车灯耐高温、体积小；LED车灯稳定性能好、抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，容易储藏和运输；LED车灯发光纯度高；LED车灯反应速度快，点亮仅需微秒级别，对于行车安全性有更好的保障。但是LED在工作时会将80%左右的电能转化成热能，仅20%的电能转化为光能，使LED灯的工作环境温度升高，而LED灯的工作环境温度与发光率成负相关关系，环境温度越高，LED的发光率越低，并且当环境温度达到LED芯片的最高使用温度时会造成LED灯的损坏。而且环境温度对LED灯的寿命、光衰、色温偏移都有直接影响，所以必须及时对LED灯散热。中国专利CN201636716U，专利名称LED灯管散热安装结构，申请日期2010年1月5日，公开了一种包括灯壳、LED灯和灯罩的LED灯管散热安装结构，灯壳采用金属铝型材制成，在灯管结构内部设有导热硅胶垫片，LED灯发出的热量经导热硅胶垫片传递到灯壳上，并进一步向外传递实现散热，但是多次传热降低了散热效果，而且散热速率慢。

实用新型内容

针对现有汽车用LED灯散热效果不好，影响LED灯的正常工作和使用寿命的问题，本实用新型的目的在于提供一种设有散热架进行直接散热的高散热性能的汽车用LED灯，散热架将LED灯发出的热量经空气带动及时散出，具有良好的散热效果。

本实用新型提供如下的技术方案：

一种高散热性能的汽车用LED灯，包括灯罩，灯壳，在灯罩与灯壳之间设有LED灯安装板，LED灯安装板上设有若干LED灯泡，在LED灯安装板与灯壳之间设有散热架，所述散热架包括前散热板、后散热板、连接前散热板与后散热板的散热柱，前散热板设有与LED灯安装板连接的前端面，后散热板设有与灯壳连接的后端面，前散热板和后散热板上设有与散热柱两端相对的板散热孔，散热柱中设有贯通两端的板散热孔的柱散热孔，LED灯泡的后端伸入柱散热孔。

本实用新型的高散热性能的汽车LED灯在LED灯安装板与灯壳之间设置散热架，LED灯泡的后端伸入散热架上的柱散热孔中，这样使LED灯泡发出的热量及时经柱散热孔扩散而传递到散热架上散热。相邻的柱散热孔的空隙之间形成空气通道，这样散热架上的热量又持续传递到外界空气中，避免散热架中热量的积累和温度升高，散热效果良好。尤其当空气通道中的空气发生流动时加快散热架上的热量扩散到空气中，加快了散热速率，强化散热架的散热效果。同时柱散热孔和两端的板散热孔也形成了LED灯泡的线缆通道。

作为本实用新型的一种改进，所述后散热板的后端面的边沿超出灯壳端口的外边沿，所述前散热板的前端面的边沿超出LED灯安装板的外边沿。这样使散热架的前散热板和后散热板的更多部分暴露在灯壳和灯罩外部的空气中，强化散热架的散热效果。

作为本实用新型的一种改进，所述前散热板的前端面与后散热板的后端面上分别设有隔热层。避免热量经散热架向LED灯安装板和灯壳扩散，导致二者热量积累、温度升高。

作为本实用新型的一种改进，所述柱散热孔与LED灯泡之间设有间隙。提高柱散热孔内侧与LED灯泡之间的空气流动，避免热量局部积累导致温度升高，造成LED灯损坏。

作为本实用新型的一种改进，所述柱散热孔的内侧壁上设有散热鳍片。强化散热架的散热孔传热，提高散热架的散热效果。

作为本实用新型的一种改进，所述散热架的材质为钨钼合金、铜钼合金或铜铝合金中的一种。采用导热能力好的材质提高散热架的散热能力。

作为本实用新型的一种改进，所述散热架设于两散热板之间的壁面上设有氧化铜涂层。防止散热架在潮湿环境中生锈腐蚀，影响散热效果。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的高散热性能的汽车LED灯，将LED灯泡的热量经柱散热孔传递到散热架上，及时将LED灯泡发出的热量散出，柱散热孔间的间隙形成的空气通道及时带走散热架上的热量，具有良好的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是散热架的结构示意图。

图3是前端面的结构示意图。

图中：1、灯罩，2、灯壳，3、LED灯安装板，4、LED灯泡，5、散热架，50、散热柱，51、柱散热孔，52、前散热板，53后散热板，54、前端面，55、后端面。