[实用新型]一种车辆及其推拉窗及其下固定型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆及其推拉窗及其下固定型材。

背景技术

在客车、卡车等商用车上一般都设置有活动窗，尤其是在司机窗处，活动窗的设置不仅便于通风，而且也方便司机进行缴费。而推拉窗因为成本低、使用及维修方便等优点在车辆领域得到广泛应用。

目前车辆上使用的推拉窗结构一般如图1所示，包括竖直设置的固定窗1和活动窗2，活动窗设置在固定窗的上方内侧，与固定窗在上下方向上重叠一段距离，重叠部分之间设置有间隙。活动窗与固定窗之间通过下固定型材3连接。所述下固定型材包括型材本体36，下固定型材通过设置在型材本体上部的导轨与活动窗导向连接，所述型材本体具有导水内腔6，所述下固定型材的上壁面上设置有连通活动窗与固定窗之间的间隙和导水内腔6的上部排水孔32，所述下固定型材朝向车体外侧的外侧壁面上设置有连通导水内腔6和车体外侧的侧面排水孔33，所述上部排水孔和侧面排水孔互相连通。这样在有雨水或洗车的时候，水会顺着活动窗与固定窗之间的间隙流到下固定型材上，并通过下固定型材上的上部排水孔32、导水内腔6、侧面排水孔33排到车外，很好的解决了推拉窗的排水问题。但是，这种推拉窗结构在实际使用过程中，当车辆处于高速行驶过程中，因车体内部和外部的压力差，上部排水孔32和侧面排水孔33处会产生高速流动的气流，导致排水孔处会产生较强的噪音问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可以实现排水功能，又没有风噪产生的下固定型材；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述下固定型材的推拉窗；本实用新型的目的还在于提供一种使用上述推拉窗的车辆。

为实现上述目的，本实用新型一种下固定型材的技术方案是：包括型材本体，所述型材本体上设置有用于与活动窗导向安装的导轨，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板为弧形板。

为实现上述目的，本实用新型一种推拉窗的技术方案是：包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板为弧形板。

为实现上述目的，本实用新型一种车辆的技术方案是：包括推拉窗，所述推拉窗包括下固定型材，所述下固定型材包括型材本体，所述型材本体上通过导轨导向安装有活动窗，所述型材本体具有导水内腔，所述下固定型材上设置有分别与导水内腔连通的上部排水孔和侧面排水孔，所述导水内腔的两个竖向侧壁上悬伸有相互交错的内阻板，各个内阻板之间形成连通上部排水孔和侧面排水孔的迷宫型通道。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板水平悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板倾斜向下悬伸。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板的倾斜角度为3°。

作为本实用新型的进一步改进：所述内阻板为弧形板。

本实用新型的有益效果是：下固定型材在导水内腔中设置有内阻板，内阻板将该内腔中的从上部排水孔到侧面排水孔之间的气流通道阻隔成迷宫型通道，在不影响排水孔排水功能的情况下，增加了气流在流动过程中的流动阻力，大大降低了上部排水孔和侧面排水孔处的气流的流动速度，从而消除因气流在较小通道内高速流动而产生的噪音问题。

进一步的，内阻板设置成向下倾斜一定角度，可以加速水流动。但倾角不易过大，否者内阻板的端部与相邻内阻板的底部间隔会较小，反而影响水流动。故倾角以3°较好。

进一步的，内阻板设置成弧形板，可以增加对气流的流动阻力。

附图说明

图1为背景技术中推拉窗的结构示意图；