[实用新型]一种用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程施工技术领域，尤其涉及一种用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置。

背景技术

我国高速公路多为双向四车道、六车道，在摊铺过程中，通常由两台或多台摊铺机并机施工。水泥稳定基层和沥青混合料下面层在摊铺过程中，在路面两侧主要采用挂线法作为绝对基准，以准确地控制路面的设计标高、纵横坡度、厚度以及平整度。在路面中间两台摊铺机的接缝处，采用铝合金梁作为绝对基准控制摊铺高度，一般5m或10m为一段，顺序架设。铝合金梁的高度通过以下方法确定：

首先，以两侧基准线为准，垂直拉一条横向细线，并适当拉紧；

然后，将铝合金梁置于两台摊铺机的接缝处，与横向细线垂直相交，调整铝合金梁的高度，使其高出横向细线一定距离，该距离用于补偿横向细线的挠度。

在上述方法中，由于横向细线的挠度与两端的拉力有关，而在靠人力拉紧时，两端的拉力为变量，则挠度也为变量。因此，采用该方法并不能准确补偿挠度的影响，导致路面的横断面尺寸发生波动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置。解决了现有技术中横向细线的挠度为变量，导致位于中间的绝对基准与位于两侧的基准线的高度不一致，进而导致路面的横断面尺寸发生波动的问题。本实用新型通过计算横向拉线挠度并给予挠度补偿，确保了中间的绝对基准与位于两侧的基准线的高度在同一条直线上。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置，包括横向挂线装置和挠度补偿装置。

横向挂线装置包括盒体、空心轴、回线簧以及卷线，空心轴固定在盒体内，回线簧缠绕在空心轴上，回线簧的一端固定在空心轴上，回线簧的另一端与卷线连接。

挠度补偿装置包括尺体、滑尺以及第一紧固螺钉，滑尺套接在尺体上，第一紧固螺钉安装在滑尺上，用于将滑尺固定在尺体上。

滑尺包括固定触杆、活动触杆以及第二紧固螺钉，滑尺的顶部设有固定触杆，固定触杆的上端面为平面；滑尺沿长度方向开有边槽，活动触杆可沿边槽滑动，活动触杆的上端面为平面，活动触杆上设有刻度线；第二紧固螺钉安装在活动触杆上，用于将活动触杆固定在固定触杆上。

优选地，盒体上设有用于防止卷线自动收回的锁死扣。

优选地，卷线的端部连接有拉环。

优选地，所述回线簧为扭力弹簧。

进一步优选地，盒体的一侧设有外卷线槽，外卷线槽上设有用于卡嵌拉环的豁口。

进一步优选地，所述豁口的数量为12个，沿外卷线槽的圆周均匀分布。

优选地，活动触杆尺面刻度的单位为mm，量程为0mm～50mm。

本实用新型提供的用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置，通过测量基准线之间的横向卷线长度，确定卷线的挠度值，并通过挠度补偿装置挠度补偿装置，确保了中间的绝对基准与位于两侧的基准线的高度在同一条直线上。可使路面横向摊铺均匀稳定，提高路面厚度均匀性和平整度。具有结构简单、使用方便、便于携带、成本低的优点。

附图说明

图1为本实用新型所提供的横向挂线装置的剖视示意图；

图2(a)和图2(b)为分别为本实用新型所提供的横向挂线装置的后视示意图和侧视示意图；

图3为本实用新型所提供的挠度补偿装置的结构示意图。

图4为卷线受力分析图。

其中：1为盒体，2为卷线，3为锁死扣，4为空心轴，5为回线簧，6为拉环，7为外卷线槽，8为活动触杆，9为第二紧固螺钉，10为滑尺，11为第一紧固螺钉，12为尺体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例仅用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实用新型提供了一种用于检测双机摊铺中缝绝对基准高度的装置，包括横向挂线装置和挠度补偿装置。

横向挂线装置包括盒体1、空心轴4、回线簧5以及卷线2，盒体1用于为相关结构提供安装位置，空心轴4固定在盒体1内，回线簧5缠绕在空心轴4上，回线簧5的一端固定在空心轴4上，回线簧5的另一端与卷线2连接,当卷线2拉出时，回线簧5绕空心轴4旋转产生一定的拉力。