[实用新型]一种摩托车刹车踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体是一种摩托车刹车踏板。

背景技术

随着现代交通的发展，人们出行的方式也变得越来越多，而摩托车行驶方便，受广大人们的追捧，摩托车在人们日常出行中也占了很大的比例。而由于摩托车的行驶速度较快，如果摩托车的刹车系统出现问题，在出现状况的情况下无法及时刹车，会引发一些交通事故，而在刹车的时候，大部分的摩托车都会设置刹车踏板与制动系统相连，人们只需通过踩踏刹车踏板即可对摩托车进行刹车。但是现有的刹车踏板通常为弯曲的U型弯管，其上端设置一面积较小的踏板，而且U型弯管与踏板比较靠近摩托车车架，在紧急状况下容易滑脚甚至卡死，严重影响刹车功能，而且踏板一般只设置有简单方格花纹作为防滑结构，在雨天容易失去摩擦力而导致打滑。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车刹车踏板，结构稳固耐用，防滑性能好，减少打滑以及卡死的风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车刹车踏板，包括锻打成型的本体，所述的本体设置有踏杆，所述踏杆的前端设置有踏块，所述踏杆的后端设置有用于安装在转轴上的轴套，所述轴套的另一侧设置有刹车拉块，所述刹车拉块上设置有拉索孔；所述踏杆从轴套的连接处斜向外延伸，所述踏块沿轴套的轴向横向布置，所述踏块的上端面设置有多个防滑凸台以及防滑横筋。

作为上述技术方案的改进，所述多个防滑凸台沿轴套的轴向成排布置并且设置有至少二排。

作为上述技术方案的进一步改进，所述防滑横筋沿轴套的轴向布置并且设置有至少二条。

进一步改进，所述防滑凸台设置有二排并且分置防滑横筋的两侧。

进一步改进，所述踏杆的下侧面设置有限位缺口，所述限位缺口与车架的限位柱配合限定踏杆的转动行程。

本实用新型的有益效果是：采用锻打成型，结构强度高；踏杆从轴套的连接处斜向外延伸并且踏块沿轴套的轴向横向布置，增大与驾驶员的鞋底的接触面积，减少打滑，踏块远离摩托车车架，避免卡死；踏块的上端面设置有多个防滑凸台以及防滑横筋作为防滑结构，即使雨天也不会滑脚，提高安全性。本实用新型结构简单实用，防滑性能好，安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

参照图1~图2，一种摩托车刹车踏板，包括锻打成型的本体1，结构强度高，可靠耐用，所述的本体设置有踏杆11，所述踏杆11的前端设置有踏块12，所述踏杆11的后端设置有用于安装在转轴上的轴套13，所述轴套13的另一侧设置有刹车拉块14，所述刹车拉块14上设置有拉索孔以便连接刹车拉索；所述踏杆11从轴套13的连接处斜向外延伸，减小与车架卡死的风险，所述踏块12沿轴套13的轴向横向布置，增大与驾驶员的鞋底的接触面积，减少打滑，所述踏块12的上端面设置有多个防滑凸台以及防滑横筋。优选的，所述多个防滑凸台沿轴套13的轴向成排布置，所述防滑横筋沿轴套13的轴向布置并且设置有至少二条，防滑凸台设置有二排并且分置防滑横筋的两侧。采用上述结构，锻打成型的本体1提高了整体的机构轻度，代替焊接，提高使用寿命；防二排滑凸台分置防滑横筋的两侧形成可靠的防滑结构，即使雨天也不会滑脚，提高安全性。

在本实施例中，优选的，所述踏杆11的下侧面设置有限位缺口，所述限位缺口与车架的限位柱配合限定踏杆11的转动行程，避免过度拉动刹车系统而导致损坏，保证刹车系统的稳定性。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。