[实用新型]基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统有效
| 申请号： | 201720013467.9 | 申请日： | 2017-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN206346821U | 公开（公告）日： | 2017-07-21 |
| 发明（设计）人： | 孙超;王帅;刘扬;秦四成;薛耀 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F01P3/20 | 分类号： | F01P3/20;F01P3/18;F01P7/16;F01P7/04;F01P7/08;F01P11/16 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100 | 代理人： | 王怡敏 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 冷却 回路 分体 散热器 工程 车辆 温控 系统 | ||
1.一种基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，其特征在于：电子节温器（3）未开启时，发动机（1）冷却液经电子节温器（3）、高温回路水泵（6）返回发动机（1）；随着发动机（1）冷却液温度升高，电子节温器（3）在ECU（7）的控制下开启，第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）的左位分别与管路联接，发动机（1）经电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）左位与辅助散热器（13）入口管路联接，辅助散热器（13）经第二电磁换向阀（14）左位与高温散热器（5）管路联接，经高温回路水泵（6）后管路联接至发动机（1）冷却液入口，高温回路冷却液在辅助散热器（13）内进行一次强制热交换，再进入高温散热器（5）进行二次强制热交换；中冷器（8）与集热装置（9）串联，集热装置（9）内置并联的液压油换热器（17）、传动油换热器（18），集热装置（9）经第二电磁换向阀（14）左位与低温散热器（15）管路联接，冷却液进入低温散热器（15）与冷却空气进行强制热交换后经低温回路电控水泵（10）、中冷器（8）后进入集热装置（9）。
2.根据权利要求1所述的基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，其特征在于：所述的ECU（7）控制第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）右位与管路联接时，发动机（1）经电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）右位与高温散热器（5）管路联接，高温散热器（5）经高温回路水泵（6）后管路联接发动机（1）冷却液入口，此时高温回路中的冷却液只在高温散热器（5）进行一次强制热交换；中冷器（8）与集热装置（9）串联后经第一电磁换向阀（4）右位与辅助换热器（13）管路联接，辅助换热器（13）经第二电磁换向阀（14）右位后与低温散热器（15）串联，低温回路中的冷却液在辅助换热器（13）进行一次强制热交换、在低温散热器（15）进行二次强制热交换。
3.根据权利要求1所述的基于双冷却回路分体散热器的工程车辆温控系统，其特征在于：所述的ECU（7）分别与高温回路温度传感器（2）、电子节温器（3）、第一电磁换向阀（4）、低温回路电控水泵（10）、电机（11）、低温回路温度传感器（12）、第二电磁换向阀（14）连接，通过设置在高温回路上的高温回路温度传感器（2）获取高温回路中的冷却液实时温度，通过设置在低温回路上的低温回路温度传感器（12）获取低温回路中的冷却液实时温度，并根据获取的温度信号控制第一电磁换向阀（4）、第二电磁换向阀（14）、低温回路电控水泵（10）、电机（11）及与其连接的风扇（16）的工作状态。
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