[实用新型]一种集中式智能充电的分配系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能充电技术改进领域，尤其涉及一种集中式智能充电的分配系统。

背景技术

在国家大力推动新能源汽车发展的当下，电动汽车作为主要的新能源车载体已经显现出非常大的优势。为了更好更快的推进电动汽车的普及，电动汽车的充电设施作为重要的前提备受广大车主及推动电动汽车发展的相关方的重视。在此背景下，由于不同车厂的充电设备通讯规约各异，智能与否不同，无法远程统一监控。

充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。一个充电桩可同时为两辆汽车充电，从没电到充满的充电时间为6 至8 小时。充电桩能实现计时间、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

目前因扩容限制，很多小区、经营性停车场只能对个别停车位进行改造，安装充电桩。而城市停车位紧张则导致充电车位被燃油车占用的现象非常严重。

兼容问题，大部分充电桩都只能给国标车辆充电，进口电动汽车充电需要另外配备转换头；扩容问题：充电点的充电桩总功率达到一定数据就需要扩容，而扩容费用非常高；充电车位占用问题：停车位紧张导致充电车位占用现象十分严重，各种尝试下来收效甚微。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集中式智能充电的分配系统，旨在解决上述的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种集中式智能充电的分配系统，所述分配系统包括集中式充电柜、若干充电装置及若干充电枪，若干所述充电装置分别依次连接所述集中式充电柜，每个所述充电装置上插接一个所述充电枪，所述集中式充电柜内分别设有控制模块及充电模块，所述控制模块通信连接所述充电模块，所述控制模块分别依次通信连接若干所述充电枪。

本实用新型的进一步技术方案是：所述控制模块包括第一控制单元、第二控制单元及第三控制单元，所述第一控制单元通信连接所述第二控制单元，所述第二控制单元通信连接所述第三控制单元。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电模块包括32路充电单元，32路所述充电单元结构相同，其包括空开、电能表及交流接触器，市电输入所述空开的输入端，所述空开的输出端连接所述电能表的输入端，所述电能表的输出端连接所述交流接触器的输入端。

本实用新型的进一步技术方案是：所述空开采用的是漏电保护空开。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第三控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述分配系统还包括后台服务器，所述后台服务器通过网络通信连接所述集中式充电柜中的控制模块。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电装置为32路。

本实用新型的进一步技术方案是：所述充电枪为32路。

本实用新型的有益效果是：智能集中式充电设施，解决配电容量有限条件下充电车位不足的问题，同时开发一款智能充电排序软件，实时判断车辆电充满后自动切换另一辆车充电。减少无谓的等待时间和寻找充电车位的时间，未来在集中式充电站建设方面会有广泛的发展空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的集中式充电柜内的结构框图。

图2是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的控制板的信号输出示意图。

图3是本实用新型实施例提供的集中式智能充电的分配系统的8组充电部分的结构框图。

具体实施方式

图1-3示出了本实用新型提供的集中式智能充电的分配系统，所述分配系统包括集中式充电柜、若干充电装置及若干充电枪，若干所述充电装置分别依次连接所述集中式充电柜，每个所述充电装置上插接一个所述充电枪，所述集中式充电柜内分别设有控制模块及充电模块，所述控制模块通信连接所述充电模块，所述控制模块分别依次通信连接若干所述充电枪。

所述控制模块包括第一控制单元、第二控制单元及第三控制单元，所述第一控制单元通信连接所述第二控制单元，所述第二控制单元通信连接所述第三控制单元。

所述充电模块包括32路充电单元，32路所述充电单元结构相同，其包括空开、电能表及交流接触器，市电输入所述空开的输入端，所述空开的输出端连接所述电能表的输入端，所述电能表的输出端连接所述交流接触器的输入端。

所述空开采用的是漏电保护空开。

所述第一控制单元与所述第二控制单元采用485通讯连接。