[实用新型]一种低压线束中CAN通讯线束的连接与布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车线束装配结构，具体涉及一种汽车低压线束中CAN通讯屏蔽双绞线束的连接与布置结构。

背景技术

目前，汽车上使用的低压线束中CAN通讯线束连接常用的方式有以下几种：1、把导线直接扭接后再用焊锡焊接；2、用导线连接端子连接；3、用铜线耳冲压连接；4、用专用CAN通讯线束连接接头匹配对接。

上述连接方式存在的缺陷是：用焊锡焊接连接的导线导电性能会下降；用导线连接端子连接导线时，端子体积较大，整条线束无法放置过多的连接端子，易造成通讯不良；采用铜线耳冲压连接方法连接的导线，无法使导线与导线之间很好接触；用专用连接接头对接易造成线束的成本急剧上升，给用户带来成本上的压力。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为次，本实用新型的目的是提供一种低压线束中CAN通讯线束的连接与布置结构，所述CAN通讯线束是两根以上的单配CAN通讯导线，所述单配CAN通讯导线端头表面露出金属导体，所述金属导体整齐排放，用超声波金属焊接装置焊接在一起，焊接在一起的所述金属导体压接在端子内，端子上部为端子压接点；所述端子压接点连接到CAN设备上。

所述露出的金属导体，是将需要连接的CAN通讯屏蔽双绞线导线端头表面的塑料绝缘层剥除后，导线内的金属导体露出。

具体而言，所述金属导体平行设置。

具体而言，所述金属导体是铜丝。

所述CAN通讯线束通过焊接、压接为一个整体，线束展开后长度不超过40m。

通过端子压接点连接到CAN设备上的通讯线束为通讯线束分支，所述通讯线束分支由通讯线束主干绑扎成。

进一步地，由通讯线束主干绑扎通讯线束分支时，按线束图纸要求留出通讯线束分支的长度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点。

(1)使用范围广：这种新型的通讯线束的连接与布置方式，可以在各种汽车线束的通信线缆等线束产品的制作过程中广泛应用。

(2)导通性能好，连接强度高：这种超声波金属焊接方法能做到导体与导体之间是无缝连接，所以连接后的导线导电性能好、抗拉力强度高。

(3)维修方便：这种方式制作完成的CAN通讯线束在线束主干部分没有连接点，连接点全部在CAN设备端，易于检修，且用基本的导通测试即可初步判断可能的通讯线束故障点。

(4)线束布局简单：这种新型的通讯线束的连接与布置方式，对因达不到国标CAN通讯线束分支长度不得超过1000mm的要求，而不得不更改整车线束布置和走向的状况，得以完美解决。

附图说明

图1是准备焊接的通讯线束结构图。

图2是焊接后的通讯线束结构图。

图3是连接后的通讯线束结构图。

图4是通讯线束布置结构图。

图中：1-CAN通讯线束；2-金属导体；3-端子；4-端子压接点；5-通讯线束分支；6-通讯线束主干。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3、图4所示，一种低压线束中CAN通讯线束的连接与布置结构，所述CAN通讯线束1是两根以上的单配CAN通讯导线，所述单配CAN通讯导线端头表面露出金属导体2，所述金属导体2整齐排放，用超声波金属焊接装置焊接在一起，焊接在一起的所述金属导体2压接在端子3内，端子上部为端子压接点4；所述端子压接点4连接到CAN设备上。

所述金属导体2平行设置，所述金属导体2是铜丝。

所述CAN通讯线束1通过焊接、压接为一个整体，线束展开后长度不超过40m。

本实用新型提供的一种低压线束中CAN通讯线束的连接与布置结构，通过端子压接点4连接到CAN设备上的通讯线束为通讯线束分支5，所述通讯线束分支5由通讯线束主干6绑扎成。

由通讯线束主干6绑扎通讯线束分支5时，按线束图纸要求留出通讯线束分支5的长度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。