[实用新型]一种纯电动物流车系统高压箱

权利要求书

1.一种纯电动物流车系统高压箱，包括箱体(1)、箱盖(37)，所述箱盖(37)固定在箱体(1)上，所述箱体(1)内安装底板(19)，所述底板(19)上固定有环氧电木板(35)，其特征在于：

所述箱体(1)外部的前面左边设置有电机控制器总正防水塞(20)、电机控制器总负防水塞(22)；防水塞的右面依次设置整车通讯用连接器插座(24)、交流充电机电源插座(25)、PTC电源插座(25)、DC/DC电源插座(27)、空调电源插座(28)；

所述箱体外部的左面设置有MSD(12)；

所述箱体(1)外部的后面左边依次设置有接电池组正极连接器(10)、接直流充正极(8)、接直流充负极(7)、接电池组负极连接器(5)，右面设置有通讯连接器插座(2)；

所述箱体(1)内部空间的左面设置有总正接触器(16)、总正接触器(16)的后面设置预充接触器(13)、右面设置预充电阻(34)，预充电阻(34)右后面设置电流分流器(33)；

所述箱体(1)内部空间的右前面设置有RT保险(30)，RT保险(30)置于保险底座(31)上，在RT保险(30)左面设置低压继电器(29)，在RT保险(30)的后面设置高压接触器(32)；所述RT保险(30)包括交直流充电机接触器及保险、空调电源接触器及保险、PTC电源接触器及保险、DC/DC电源接触器及保险；在高压接触器(32)、RT保险(30)的上方安装电池组BMS主控板(36)，所述电池组BMS主控板(36)用螺钉固定在绝缘柱(3)上；

所述总正接触器(16)、预充接触器(13)、RT保险(30)、保险底座(31)、电流分流器(33)固定安装在环氧电木板(35)，预充电阻(34)安装在底板(19)上。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述总正接触器(16)的第一端通过MSD(12)连接所述接电池组正极连接器端(10)，第二端连接至接直流充正极(8)的输出铜排；直流充正极(8)输入端通过预充接触器(13)和所述预充电阻(34)串联后与所述总正接触器(16)并联。

3.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述接电池组负极连接器(5)通过所述电流分流器(33)与接电机控制器负极(23)输出连接，接直流充负极(7)输入端通过铜排与接电机控制器充负极(23)输出端并联。

4.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述接电池组正极连接器(10)顺次通过交直流充电机接触器及保险、空调电源接触器及保险、PTC电源接触器及保险、DC/DC接触器及保险与交直流充电机、空调电源、PTC电源、DC/DC电源的连接器连接。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述电池组BMS主控板(36)与通讯连接器插座(2)固定在接电池组正极连接器(10)、接电池组负极连接器(5)的同一端，电池组BMS主控板(36)采集线束通过箱体内高低压线束连接至电流分流器(33)、总正接触器(16)。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述整车通讯用连接器插座(24)采用19芯的连接器；交流充电机电源插座(25)、PTC电源插座(26)、DC/DC电源插座(27)、空调电源插座(28)采用两芯连接器；通讯连接器插座(2)采用8芯的连接器。

7.根据权利要求1所述的一种纯电动物流车系统高压箱，其特征在于所述接电池组正极连接器(10)、接电池组负极连接器(5)与动力电池组连接；所述接直流充正极(8)、接直流充负极(7)与直流充电机插座连接；所述通讯连接器插座(2)用CAN线与动力电池组通讯接口连接。