[实用新型]一种模块化的交通信号控制机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号控制机，尤其涉及一种模块化的交通信号控制机。

背景技术

目前的交通信号控制机一般采用一块尺寸较大的控制电路板，集中了红、绿、黄各路灯组及信号灯驱动、状态检测、过载断电、短路保护、防雷保护等各项功能，控制电路板的电路比较复杂，一个控制电路板的输出控制了3～6个灯组，灵活性差，一旦控制电路板损坏，直接导致强制黄闪进入系统不可使用状态，其输出端口保护往往采用保险管进行保护，检查、维修麻烦，另外，控制与接线分离，生产工序多，占用空间大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种紧凑型模块化的交通信号控制机，这种模块化的交通信号控制机结构简单紧凑，生产、安装、维护更加简单方便，并且可靠性更高。采用的技术方案如下：

一种模块化的交通信号控制机，其特征是：包括外部引电线路、内部电源线路、脱扣控制模块、控制芯片、红灯组模块、绿灯组模块和黄灯组模块；脱扣控制模块设置在外部引电线路与内部电源线之间并与控制芯片连接；红灯组模块、绿灯组模块、黄灯组模块均与内部电源线及控制芯片插接配合。

作为本实用新型的优选方案，还包括强制黄闪控制装置，强制黄闪控制装置连接在所述控制芯片与所述黄灯组模块之间。通过设置强制黄闪控制装置，手动或自动控制黄灯组进入黄闪状态。强制黄闪控制装置一般包括独立的脉冲信号发生器和强制控制电路，属于现有技术。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述红灯组模块、绿灯组模块、黄灯组模块均包括整流模块、信号灯驱动模块、防雷模块、电源连接端、芯片连接端和外部灯组连接端，电源连接端与整流模块连接，信号灯驱动模块、防雷模块均与整流模块连接，芯片连接端与信号灯驱动模块、防雷模块连接，外部灯组连接端连接在防雷模块与整流模块之间。

作为本实用新型更进一步的优选方案，所述红灯组模块、绿灯组模块还包括灯组状态检测模块，灯组状态检测模块连接在所述外部灯组连接端与所述控制芯片之间。

上述整流模块、信号灯驱动模块、防雷模块、灯组状态检测模块均为目前较常规的控制电路，属于现有技术。

作为本实用新型进一步的优选方案，所述脱扣控制模块包括过流检测器、脱扣开关和脱扣控制器；过流检测器连接在所述内部电源线与控制芯片之间；脱扣开关连接在所述外部电源线与内部电源线之间；脱扣控制器的一端与脱扣开关联动连接，脱扣控制器的另一端与控制芯片电连接。脱扣开关一般处于常闭状态，当过流检测器检测到电流值发送给控制芯片，如果当前电流值大于大于预设值，例如5A，则控制芯片发送信号给脱扣控制器，脱扣控制器动作，使脱扣开关断开，从而实现断电。上述过流检测器、脱扣开关均为常规电子元件，上述脱扣控制器一般由断电开关供电。

作为本实用新型进一步的优选方案，还包括过零检测探针，过零检测探针与所述控制芯片连接。50赫兹引电周期为20MS，双向硅正半周、负半周均能受控工作，过零点的周期为10MS ；过零检测探针对引电进行过零检测控制，以过零点为基准，通过控制可控硅器件的导通角大小，实现可控硅的延时导通，从而控制输出电流的大小，以防止灯组开关过程异常电流对开关的的损害，保证功率开关器件的安全。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

这种交通信号控制机，将红灯、绿灯、黄灯的控制从复杂的控制电路板中分离出来，分别进行模块化，并与内部电源线、控制芯片之间插接配合，模块化的红灯组模块、绿灯组模块、黄灯组模块分别控制一个灯组，单一总线集约控制所有灯组，结构紧凑，连线简洁明了，便于生产标准化，易于安装、维护；红灯组模块、绿灯组模块、黄灯组模块均可以集信号灯驱动、状态检测、过载断电、短路保护、防雷保护、接线于一体，可靠性大为增强；通过脱扣控制，断开内部电源线与外部电源线之间的连接，进行过载保护，并且易于复位及断电检修，短路保护、过载保护断电功能动作后不用更换保险管，采用控制导通角大小测试电流是否正常的探针技术，更保证功率开关器件的安全；外接的红灯组、绿灯组、黄灯组直接接入相应的红灯组模块、绿灯组模块、黄灯组模块，可以直接在机柜前面接线，容易辨识，更换方便；模块化还便于实现交通信号控制机的轻薄化，还可以根据用户需要随意进行硬件配置，灵活性更高。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。