[实用新型]一种用于异型管的焊接夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，具体涉及一种用于异型管的焊接夹具。

背景技术

在现代工业生产过程中，汽车已经成为人们不可缺少的代步工具了，汽车改变了人类的出行方式，也深刻地影响到社会的各个方面。当然汽车作为一种科技产物，随着社会的发展和科技的创新，汽车的结构也越来越复杂，汽车的性能也越来越好。在汽车的结构里存在很多的弯管，这些弯管通常具有不规则的形状，在工业生产过程中，常常需要将两截不同形状的弯管(第一弯管与第二弯管)首尾焊接在一起，如果仅仅靠工人之间的配合调整焊接位置，就加大了焊接的难度，生产效率低，而且焊接位置也不准确，产品的合格率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于将两截异型管焊接的焊接夹具，可分别加紧并定位要焊接的两截异型管。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于异型管的焊接夹具，包括底座、设于底座上的基架和立架，以及用于固定第一弯管的第一夹紧装置和用于固定第二弯管的第二夹紧装置；

所述第一夹紧装置包括设于基架上端并可嵌入第一弯管端部的第一定位块、设于基架上的第一夹持机构和用于固定第一弯管中部的第二夹持机构、设于基架上用于抵住第一弯管中部的压位块，以及设于基架上用于固定第一弯管的另一端的定位槽，其中，所述第一定位块朝向第一弯管的端部；所述第一夹持机构位于第一定位块的旁侧并靠近第一弯管的端部；所述第二夹持机构位于第一夹持机构的下方，并与所述第一定位块分别位于第一夹持机构的两侧；所述压位块位于第一夹持机构的下方，且压位块外表面与第一弯管中部外表面贴合；所述定位槽呈直槽结构并位于压位块的下方，定位槽的纵向轴线垂直于底座；

所述的第二夹紧装置包括设于底座上用于抵住第二弯管端部的第二定位块、设于底座上用于抵住第二弯管中部的限位块和设于立架上用于夹持第二弯管的另一端部的第三夹持机构，所述限位块位于第二定位块与立架之间，并位于第三夹持机构的下方；

所述第一夹持机构包括固定在基架上的第一安装基座、固定在基架上的外轮廓呈L字型的第一固定卡爪和可翻转打开于第一固定卡爪的第一移动卡爪；

所述第一安装基座位于第一固定卡爪的开口侧并位于第一固定卡爪的上方，且所述第一安装基座上设有第一铰接支柱和第一气缸；所述第一移动卡爪铰接于第一铰接支柱上，且所述第一移动卡爪远离第一固定卡爪的端部与第一气缸的活塞杆相连。

所述第二夹持机构包括固定在基架上的第二安装基座、固定在基架上的外轮廓呈L字型的第二固定卡爪和可翻转打开于第二固定卡爪的第二移动卡爪；所述第二安装基座位于第二固定卡爪的开口侧，且所述第二安装基座上设有第二铰接支柱和第二气缸；所述第二移动卡爪铰接于第二铰接支柱上，且所述第二移动卡爪远离第二固定卡爪的端部与第二气缸的活塞杆相连。

所述第三夹持机构包括固定在立架上的第三安装基座、固定在立架上的外轮廓呈L字型的第三固定卡爪和可翻转打开于第三固定卡爪的第三移动卡爪；所述第三安装基座位于第三固定卡爪的开口侧，且所述第三安装基座上设有第三铰接支柱和第三气缸；所述第三移动卡爪铰接于第三铰接支柱上，且所述第三移动卡爪远离第三固定卡爪的端部与第三气缸的活塞杆相连。

所述基架上设有第四气缸，所述第四气缸的活塞杆与第一定位块相连，且所述第四气缸的活塞杆的导向轴线朝向第一弯管的端部。

所述基架上还设有第五气缸，所述第五气缸的活塞杆与压位块相连。

所述第一定位块由外轮廓均呈柱状结构的第一定位部和第二定位部构成；所述第一定位部朝向第一弯管的端部；所述第二定位部与基架相连，且第二定位部的截面直径大于第一定位部的截面直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型能将待焊接的两截异型管快速定位并夹紧，可避免焊接前复杂的准备工作，提高了工作效率，又能保证两截异型管的位置准确，提高了加工精度和焊接的合格率；同时在各夹持机构侧面设置气缸，即使在待焊接异型管存在尺寸差异时，也能根据每个异型管的不同尺寸，快速调整各异型管定位的位置，提高加工精度和工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种用于异型管的焊接夹具焊接两截异型管时的使用状态立体图；

图2为本实用新型一种用于异型管的焊接夹具的俯视图；

图3和4为本实用新型一种用于异型管的焊接夹具的待焊接的两截异型管(即第一弯管和第二弯管)的示意图；

图5为本实用新型一种用于异型管的焊接夹具的定位块4设有第四气缸的示意图；