[实用新型]压差传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，特别是一种压差传感器。

背景技术

压差传感器用于检测进气管压力与大气管压力之间的压力差，进而获得进气管的绝对压力值，反馈至ECU装置，使发动机能够以最优化的方式运行。现有的压差传感器内部结构都比较复杂，制造成本高，检测时对压力变化反应灵敏度低，不能快速反应，因而需要对其进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对背景技术中所述的现有技术中的压差传感器结构复杂，对压力变化反应灵敏度低等问题，提供一种能够解决前述问题的压差传感器。

能够实现本实用新型的发明目的的技术方案如下：

一种压差传感器，其包括壳体、盖板、设置在壳体内的电路板、压差芯片、信号调理芯片和引线插针，在壳体的前侧设有密封槽，盖板上设有与密封槽配合的密封凸边，盖板与壳体密封配合，所述的壳体下部设有大气管和进气管，在壳体内设有与大气管连通的大气腔体以及与进气管连通的进气腔体，在壳体内设有隔离大气腔体与进气腔体的隔离板，所述的电路板固定在隔离板上，压差芯片和信号调理芯片连接在电路板上，在电路板上与压差芯片中部压力感应部位后侧面相对的位置设有通孔，压差芯片的压力感应部为前侧面与大气腔体接触，壳体上设有连接端口，所述的引线插针一端与电路板固定连接，引线插针的另一端延伸至连接端口内。

上述方案中，所述的壳体外部设有安装座，安装座上设有装配孔。

上述方案中，所述的盖板的中部设有定位筋，定位筋顶在电路板上对电路板支撑定位。

本实用新型的压差传感器的有益效果为：本实用新型的压差传感器内部结构简单，制造成本降低，压差芯片的压力感应部位分别与进气腔体和大气腔体接触，能够对压力变化进行快速的反应，灵敏度更高，有助于提高ECU系统的性能。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的纵向剖视示意图；

图3为本实用新型的横向剖视示意图；

图中，1为壳体，2为盖板，3为电路板,4为压差芯片，5为信号调理芯片，6为引线插针，7为大气管，8为进气管，9为进气腔体，10为大气腔体，11为隔离板，12为通孔，13为连接端口，14为装配孔，15为定位筋。

具体实施方式

如图1至图3所示的一种压差传感器，其包括壳体1、盖板2、设置在壳体1内的电路板3、压差芯片4、信号调理芯片5和引线插针6，在壳体1的前侧设有密封槽，盖板2上设有与密封槽配合的密封凸边，盖板2与壳体1密封配合，所述的壳体1下部设有大气管7和进气管8，在壳体1内设有与大气管7连通的大气腔体10以及与进气管8连通的进气腔体9，在壳体1内设有隔离大气腔体10与进气腔体9的隔离板11，所述的电路板3固定在隔离板11上，压差芯片4和信号调理芯片5连接在电路板3上，在电路板3上与压差芯片4中部压力感应部位后侧面相对的位置设有通孔12，压差芯片4的压力感应部为前侧面与大气腔体10接触，壳体1上设有连接端口13，所述的引线插针6一端与电路板3固定连接，引线插针的另一端延伸至连接端口13内。

上述方案中，所述的壳体1外部设有安装座，安装座上设有装配孔14。

上述方案中，所述的盖板2的中部设有定位筋15，定位筋15顶在电路板3上对电路板3支撑定位。

本实用新型的压差传感器使用时，大气管7连接大气，进气管8连接进气装置，连接端口13连接电源及ECU装置，进气管8通入的气体进入进气腔体9内，再通过电路板3上的通孔12到达压差传感芯片的压力感应部位的后侧面，大气通过大气管7进入大气腔体10内，到达压差传感芯片的压力感应部位的前侧面，通过压差传感器得到二者的压力差，形成电信号并传输至ECU装置。本实用新型的压差传感器能够检测进气管8与大气管7之间的压力差，检测结果准确度高，检测灵敏度高。本实用新型的压差传感器结构简单，装配便利，适于推广应用。根据实际需要，本实用新型的大气管7也可以与其他检测目标气管连接，以获得进气管8与检测目标气管之间的压力差

以上实施例是对本实用新型的具体实施方式的说明，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本实用新型的专利保护范围。