[实用新型]一种高安全性轨道车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动设备技术领域，具体为一种高安全性轨道车刹车装置。

背景技术

通常的轨道制动都是通过摩擦块与轨道的连接产生减速作用，这种刹车方式对轨道和轨道轮都会产生很大的磨损，而轨道的铺设和拆卸成本高，工序繁琐，有的轨道车会使用刹车片或者刹车碟，这些刹车方式在刹车结构某一部分损坏后会导致刹车失灵，影响安全性，且没有紧急刹车，不能快速减速，在紧急状况下可能无法紧急避险。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高安全性轨道车刹车装置，以解决上述背景技术中提出的通常的轨道刹车装置对轨道磨损大，且通常的刹车装置损坏后会全部失灵等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全性轨道车刹车装置，包括轨道轮、连接杆、第一液压管道和刹车碟，所述轨道轮右侧连接有传动轴，所述传动轴外侧固定有保护壳体，所述轨道轮下方设置有轨道，所述连接杆下方固定有刹车块，所述保护壳体内安装有第一弹簧杆，且连接杆穿过保护壳体与第一弹簧杆相连，所述第一弹簧杆右侧设置有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆上方安装有刹车片，且刹车片外侧与第一弹簧杆固定连接，所述第一液压管道下方连接有推杆，所述推杆下方设置有刹车片，所述第一液压管道右侧安装有第二液压管道，所述第二液压管道下方连接有摩擦片，所述摩擦片上方设置有定位端，所述刹车碟外侧固定有定位端，所述刹车碟中间开设有通孔，且刹车碟与传动轴固定连接。

优选的，所述第一弹簧杆和第二弹簧杆均设置有两个，且二者关于刹车片中垂线对称安装。

优选的，所述刹车片内部形状与传动轴横截面圆弧相同，且刹车片与传动轴接触时，刹车块底部与轨道上表面贴合。

优选的，所述定位端与摩擦片所处垂直位置相对应，且定位端的宽度大于摩擦片下方缺口的宽度。

优选的，所述通孔在刹车碟外侧呈圆周形均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高安全性轨道车刹车装置设有第一液压管道和第二液压管道，第一液压管道为常用刹车管道，第二液压管道为紧急液压管道，正常使用时可通过刹车碟来进行减速刹车，紧急刹车时能够通过刹车片和刹车块同步刹车，减速效果更好，有效减少刹车距离，且刹车块通过与轨道表面摩擦减速，即使轨道轮产生抱死滑动也依然会有刹车减速的效果，该装置采用多种刹车方式结合使用，即使某一部分损坏其余部分也可正常运作，减少意外发生概率，提升安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型刹车片侧视图；

图3为本实用新型局部结构放大图。

图中：1、轨道轮，2、传动轴，3、保护壳体，4、轨道，5、刹车块，6、连接杆，7、第一弹簧杆，8、第二弹簧杆，9、刹车片，10、推杆，11、第一液压管道，12、第二液压管道，13、摩擦片，14、定位端，15、刹车碟，16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高安全性轨道车刹车装置，包括轨道轮1、连接杆6、第一液压管道11和刹车碟15，轨道轮1右侧连接有传动轴2，传动轴2外侧固定有保护壳体3，轨道轮1下方设置有轨道4，连接杆6下方固定有刹车块5，保护壳体3内安装有第一弹簧杆7，且连接杆6穿过保护壳体3与第一弹簧杆7相连，第一弹簧杆7右侧设置有第二弹簧杆8，第一弹簧杆7和第二弹簧杆8均设置有两个，且二者关于刹车片9中垂线对称安装，第二弹簧杆8上方安装有刹车片9，且刹车片9外侧与第一弹簧杆7固定连接，刹车片9内部形状与传动轴2横截面圆弧相同，且刹车片9与传动轴2接触时，刹车块5底部与轨道4上表面贴合，第一液压管道11下方连接有推杆10，推杆10下方设置有刹车片9，第一液压管道11右侧安装有第二液压管道12，第二液压管道12下方连接有摩擦片13，摩擦片13上方设置有定位端14，刹车碟15外侧固定有定位端14，定位端14与摩擦片13所处垂直位置相对应，且定位端14的宽度大于摩擦片13下方缺口的宽度，刹车碟15中间开设有通孔16，通孔16在刹车碟15外侧呈圆周形均匀分布，且刹车碟15与传动轴2固定连接。